[發(fā)明專利]汽車立柱的設(shè)計方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811045169.3
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN110895623A
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 東漢新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15
• 代理公司: 北京律智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 袁禮君;闞梓瑄

1.一種汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，包括：

建立車輛模型，所述車輛模型包括汽車立柱，所述汽車立柱包括多個厚度不同的檢測區(qū)域；

對所述車輛模型進(jìn)行側(cè)面碰撞模擬試驗；

檢測所述汽車立柱的多個采樣點的實際侵入量，所述采樣點分布于各所述檢測區(qū)域；

根據(jù)所述實際侵入量和各個檢測區(qū)域的厚度確定侵入量和各個檢測區(qū)域厚度的關(guān)系；

根據(jù)所述侵入量和厚度的關(guān)系確定各所述采樣點的目標(biāo)侵入量；

調(diào)節(jié)各所述檢測區(qū)域的厚度，直至各所述目標(biāo)侵入量位于參考范圍內(nèi)；

根據(jù)所述目標(biāo)侵入量確定所述汽車立柱的質(zhì)量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，所述汽車立柱為B柱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，根據(jù)所述目標(biāo)侵入量確定所述汽車立柱的質(zhì)量包括：

根據(jù)所述目標(biāo)侵入量確定各所述檢測區(qū)域的目標(biāo)厚度；

根據(jù)各所述檢測區(qū)域的目標(biāo)厚度確定所述汽車立柱的質(zhì)量。

4.根據(jù)權(quán)利要3所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，根據(jù)各所述檢測區(qū)域的目標(biāo)厚度確定所述汽車立柱的質(zhì)量包括：

根據(jù)各所述檢測區(qū)域的目標(biāo)厚度調(diào)節(jié)所述汽車立柱的模型；

對調(diào)節(jié)后的所述汽車立柱的模型進(jìn)行碰撞模擬試驗；

再次檢測各所述采樣點的實際侵入量；

在各所述采樣點的實際侵入量處于所述參考范圍內(nèi)時，根據(jù)各所述檢測區(qū)域的目標(biāo)厚度確定所述汽車立柱的質(zhì)量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，檢測區(qū)域的數(shù)量為四個。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，四個檢測區(qū)域包括沿所述汽車立柱的延伸方向依次連續(xù)分布的第一檢測區(qū)域、第二檢測區(qū)域、第三檢測區(qū)域和第四檢測區(qū)域。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，所述采樣點的數(shù)量為12個。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，所述侵入量與所述檢測區(qū)域的厚度的關(guān)系包括：

其中，y_x為第x個采樣點的侵入量，i，j均為檢測區(qū)域，且i<j，T_i為第i個檢測區(qū)域的厚度，T_j為第j個檢測區(qū)域的厚度，a_x、b_i、c_ii、d_ij、e_ii和f_ii為預(yù)設(shè)參數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，第一檢測區(qū)域的厚度的范圍為1.0mm-2.0mm，第二檢測區(qū)域的厚度的范圍為1.5mm-2.5mm，第三檢測區(qū)域的厚度的范圍為1.5mm-2.5mm，第四檢測區(qū)域的厚度的范圍為1.0mm-2.0mm。

10.根據(jù)權(quán)利要1所述的汽車立柱的設(shè)計方法，其特征在于，所述模擬試驗的軟件為PAM-Crash軟件，并可采用所述PAM-Crash軟件通過模擬試驗計算所述試驗?zāi)Ｐ偷膶嶒瀰?shù)。