[發(fā)明專(zhuān)利]一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811045109.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110886563B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊伸翼;謝富科;鄭灝;鄧世林;李良;張廣;陳志恒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/70
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/70;E05F15/50
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 馬文超

本發(fā)明涉及一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法及車(chē)輛，該控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法包括檢測(cè)車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)以及當(dāng)檢測(cè)到車(chē)門(mén)密封狀態(tài)未達(dá)到設(shè)定要求時(shí)，通過(guò)增大驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)合驅(qū)動(dòng)力來(lái)增大車(chē)門(mén)的關(guān)合力以使車(chē)門(mén)的密封性達(dá)到設(shè)定要求的步驟；控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的車(chē)輛包括車(chē)體、車(chē)門(mén)和用于驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)關(guān)合的驅(qū)動(dòng)裝置，該控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的車(chē)輛還包括用于檢測(cè)車(chē)門(mén)密封狀態(tài)的檢測(cè)裝置，以及用于增大驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)合驅(qū)動(dòng)力的壓力調(diào)節(jié)閥，壓力調(diào)節(jié)閥和檢測(cè)裝置連接有控制裝置。采用這種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法及車(chē)輛，能夠很好地保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)達(dá)到要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛的車(chē)門(mén)控制領(lǐng)域，具體涉及一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法及車(chē)輛。

背景技術(shù)

常用的乘客門(mén)系統(tǒng)如圖1所示，主要由密封膠條1、門(mén)板2、轉(zhuǎn)臂3、門(mén)泵4、隨動(dòng)桿5和門(mén)鎖6組成，該系統(tǒng)以氣壓為動(dòng)力帶動(dòng)門(mén)泵4進(jìn)行工作，乘客門(mén)的轉(zhuǎn)臂3的前側(cè)與門(mén)板2相連，底部與門(mén)泵4相連，當(dāng)乘客門(mén)需要關(guān)閉時(shí)，門(mén)泵4帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)門(mén)板2進(jìn)行閉合，與此同時(shí)隨動(dòng)桿5對(duì)乘客門(mén)提供向內(nèi)的拉力，使門(mén)板2能夠順利閉合。當(dāng)乘客門(mén)閉合后，門(mén)泵4對(duì)轉(zhuǎn)臂3提供向上的力，轉(zhuǎn)臂3帶動(dòng)門(mén)板2向上運(yùn)動(dòng)，使乘客門(mén)能夠順利上鎖。當(dāng)乘客門(mén)需要開(kāi)啟時(shí)，門(mén)泵4對(duì)轉(zhuǎn)臂3提供向下的力，轉(zhuǎn)臂3帶動(dòng)門(mén)板2向下運(yùn)動(dòng)，隨后門(mén)泵4帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)門(mén)板2進(jìn)行開(kāi)啟，與此同時(shí)隨動(dòng)桿5對(duì)乘客門(mén)提供向內(nèi)的拉力，使門(mén)板2能夠順利開(kāi)啟，在車(chē)輛行駛過(guò)程中氣壓通過(guò)轉(zhuǎn)臂3拉緊門(mén)板2以保證車(chē)內(nèi)密封性。

在車(chē)輛行駛過(guò)程中，氣壓通過(guò)轉(zhuǎn)臂拉緊門(mén)板以保證車(chē)內(nèi)密閉性，一般情況下，乘客門(mén)的氣壓并不大，只要能夠滿足乘客門(mén)的正常開(kāi)啟或關(guān)閉，并滿足乘客門(mén)的密封需求即可。然而，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)或者在遇到顛簸路面時(shí)，乘客門(mén)的動(dòng)態(tài)變形量與車(chē)身動(dòng)態(tài)變形量容易出現(xiàn)較大差異，從而可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)臂無(wú)法拉緊乘客門(mén)，使得乘客門(mén)的密封性能降低，進(jìn)而造成灰塵和空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最終造成車(chē)輛進(jìn)塵或風(fēng)噪。然而，如果為了避免上述問(wèn)題而增大乘客門(mén)氣壓，則容易使得車(chē)輛在開(kāi)關(guān)乘客門(mén)時(shí)密封膠條與門(mén)框之間貼合過(guò)于緊密而產(chǎn)生較大摩擦力，進(jìn)而會(huì)使得轉(zhuǎn)臂無(wú)法提起門(mén)板，導(dǎo)致乘客門(mén)無(wú)法開(kāi)閉；另外，乘客門(mén)內(nèi)部元件如氣缸、閥和管路會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間承受太大壓力造成損壞；再者，氣壓過(guò)大還會(huì)造成乘客門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)的噪音（特別是開(kāi)門(mén)排氣噪聲）大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法，解決車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中車(chē)門(mén)無(wú)法滿足密封性能的問(wèn)題；本發(fā)明的目的還在于提供一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的車(chē)輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法的技術(shù)方案為：一種控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法，包括以下步驟，步驟一、檢測(cè)車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)；步驟二、判斷車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)是否達(dá)到設(shè)定要求；步驟三、當(dāng)車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)低于設(shè)定要求時(shí)，通過(guò)增大驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)合驅(qū)動(dòng)力來(lái)增大車(chē)門(mén)的關(guān)合力以使車(chē)門(mén)的密封性達(dá)到設(shè)定要求。

控制車(chē)門(mén)關(guān)合力的方法的有益效果：該控制方法能夠檢測(cè)車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)并判斷車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)是否達(dá)到設(shè)定要求，非常便捷，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中車(chē)門(mén)密封不嚴(yán)時(shí)，該方法還能通過(guò)增大車(chē)門(mén)關(guān)合力使車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)達(dá)到要求。

進(jìn)一步地，限定車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)是通過(guò)檢測(cè)車(chē)門(mén)與門(mén)框之間的壓緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)有壓力傳感器技術(shù)成熟，應(yīng)用時(shí)便于實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，能夠直觀的通過(guò)檢測(cè)的數(shù)值判斷車(chē)門(mén)的密封狀態(tài)。

進(jìn)一步地，限定增大驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)合驅(qū)動(dòng)力是通過(guò)調(diào)節(jié)與車(chē)門(mén)連接的驅(qū)動(dòng)裝置的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。壓力調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟時(shí)，氣體能進(jìn)入驅(qū)動(dòng)裝置中的氣缸內(nèi)增大氣壓，從而增大了驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)合驅(qū)動(dòng)力。

進(jìn)一步地，限定所述步驟一至步驟三僅在車(chē)速高于設(shè)定值的情況下并且/或者車(chē)輛顛簸程度強(qiáng)于設(shè)定程度的情況下執(zhí)行。由于車(chē)輛在車(chē)速高于設(shè)定值并且/或者車(chē)輛顛簸程度強(qiáng)于設(shè)定程度時(shí)，車(chē)門(mén)動(dòng)態(tài)變形量與車(chē)身動(dòng)態(tài)變形量有較大差異，易造成車(chē)門(mén)的密封性差，此時(shí)需要增加車(chē)門(mén)關(guān)合力以滿足車(chē)門(mén)密封性的要求，適用于上述步驟一到三。