[發明專利]鑰匙單元

有效

• 申請號: 201811045055.9
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109695376B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 玉根靖之;高橋主;大嶌優季
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社野村綜合研究所;株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: E05B19/00
• 分類號: E05B19/00;G07C9/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 董領遜;范璉

公開了一種鑰匙單元。該鑰匙單元通過向鎖定和解鎖裝置發送信號來鎖定和解鎖目標，包括：基板，其上安裝有電源電路和接收電路，接收電路經由接收天線接收來自鎖定和解鎖裝置的在第一頻段中發送的請求信號；殼體，其被配置為容納基板。在與電源電路相關聯的部件中，具有從基板表面起的最高高度的部件被安裝在基板的第一表面上。接收天線安裝在第二表面上。當基板容納在殼體中時，從第二表面的基板表面到殼體的內表面的距離短于從第一表面的基板表面到殼體的內表面的距離。

技術領域

本公開涉及一種執行鎖定和解鎖的鑰匙單元。

背景技術

已知一種鑰匙管理系統，其中用于解鎖車輛的認證信息由便攜式終端經由網絡從服務器裝置獲取，并且便攜式終端可以用作電子鑰匙(日本未審查專利申請公開第2006-118122號(JP 2006-118122 A))。在該系統中，車輛具有用于讀取集成電路(IC)標簽的裝置，并且使用便攜式終端和其中寫入了鑰匙信息的IC標簽來執行解鎖。日本未審查專利申請公開第2006-121278號(JP 2006-121278 A)公開了一種執行車輛的遠程鎖定和解鎖的通信系統。

發明內容

出售的車輛具有智能鑰匙系統。智能鑰匙系統提供與車輛進行無線通信的便攜式裝置(電子鑰匙)唯一的標識符(ID)，并且在通過通信獲得的ID與在車輛中預先注冊的ID匹配的情況下時能夠進行門解鎖和發動機起動。正在研究一種系統，該系統能夠通過便攜式終端鎖定和解鎖車輛，而無需通過使用智能鑰匙系統來改裝車輛。

例如，具有電子鑰匙的角色的鑰匙單元安裝在車輛中，并且基于經由無線通信執行的認證的結果來切換電子鑰匙的有效性/無效性。在如上所述的做法的情況下，可以使用諸如智能手機的便攜式終端來鎖定和解鎖車輛。

智能鑰匙系統使用長頻段中的無線電波用于從車輛側進行輪詢，并且使用超高頻段中的無線電波來將響應信號發送到車輛側。因此，在使用智能鑰匙系統的鑰匙單元中，需要安裝接收低頻段中的無線電波的電路(低頻(LF)電路)和發送高頻段中的無線電波的電路(射頻(RF)電路)。另外，還需要執行與便攜式終端的無線通信的電路，以及還需要向電路供電的單元。也就是說，在使用智能鑰匙系統設計鑰匙單元的情況下，希望適當地布置電路。

本發明提供了一種鑰匙單元，其中部件被最佳地布置并且其控制目標的鎖定和解鎖。

本發明的第一方案涉及一種通過向鎖定和解鎖裝置發送信號來鎖定和解鎖目標的鑰匙單元。在目標為車輛的情況下，鎖定和解鎖裝置安裝在車輛上并控制門的鎖定和解鎖。在這種情況下，鑰匙單元安裝在車輛內部并且從車輛內部向鎖定和解鎖裝置發送信號。該信號可以是智能鑰匙系統中使用的鑰匙信號。

根據本發明第一方案的鑰匙單元包括：基板，所述基板上安裝有電源電路和接收電路，所述接收電路經由接收天線接收來自所述鎖定和解鎖裝置的在第一頻段中發送的請求信號；以及殼體，其被配置為容納所述基板。在與所述電源電路相關聯的部件中，具有從基板表面起的最高高度的部件被安裝在所述基板的第一表面上。所述接收天線安裝在第二表面上，所述第二表面是在與所述第一表面相對的一側的表面。在所述基板被容納在所述殼體中的情況下，從所述第二表面的基板表面到所述殼體的內表面的距離短于從所述第一表面的所述基板表面到所述殼體的所述內表面的距離。

與電源電路相關聯的部件包括例如插頭連接器和電解電容器。為了安裝部件，需要一定程度的高度，因此，不可避免地，殼體的高度增加。另一方面，在鎖定和解鎖裝置中注冊新鑰匙的情況下，可能需要使接收第一頻段中的無線電波的天線靠近車輛側天線。這里，在與電源電路和接收天線相關聯的部件安裝在同一表面上的情況下，接收天線與殼體之間的距離變長，從而，接收天線與車輛側天線之間的距離不可避免地變長。也就是說，通信的靈敏度降低。

利用根據本發明第一方案的鑰匙單元，在與電源電路相關聯的部件中，具有最高高度的部件和接收天線分別布置在基板的不同表面上。根據該配置，可以減小安裝接收天線的表面上的部件的高度，因此，接收天線可以更靠近車輛側天線。也就是說，可以在注冊時獲得良好的通信靈敏度。