[發明專利]一種無滲漏單缸柴油機油箱開關

在審

• 申請號: 201811045020.5
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109083779A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李黎明;王明;李林圣
• 申請（專利權）人: 鹽城市明天機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種無滲漏單缸柴油機油箱開關，包括開關主體，所述開關主體內安裝有閥芯，所述閥芯的上側固定連接有轉桿，所述轉桿的上端貫穿開關主體的頂部并固定連接有手柄，所述轉桿上固定套設有外齒圈，所述外齒圈的一側設有限位機構，所述開關主體內固定連接有水平設置的進油管，所述進油管遠離閥芯的一端轉動連接有蓋板，所述蓋板靠近進油管的一側設有密封機構，所述進油管遠離蓋板的一端連接有導管，所述導管的下端固定連接有出油端。本發明通過設置限位機構，從而可固定住轉桿的位置，使其不會反轉，從而使得手柄不會發生晃動，從而使得柴油不會滲漏；通過設置密封機構，從而可對進油管進行密封，使得柴油不會滲漏。

技術領域

本發明涉及柴油機配件設備技術領域，尤其涉及一種無滲漏單缸柴油機油箱開關。

背景技術

單缸柴油機，即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機，單缸柴油機主要應用于農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域，單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，并被廣泛應用于微耕機配套動力，但是，與水冷柴油機比較顯得分外“嬌氣”，運用不當毛病頻率高，可靠性低。

柴油機油箱漏油是最常見的柴油機的使用故障，油箱漏油的原因是由于開關手柄在轉動時容易產生松動，從而使得轉桿轉動帶動閥芯打開，從而使得柴油漏掉，且柴油機油箱在進油時由于未設置密封機構，從而使得柴油機油箱內的油在不使用時，容易滲漏，造成經濟損失。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的柴油機油箱漏油是最常見的柴油機的使用故障，油箱漏油的原因是由于開關手柄在轉動時容易產生松動，從而使得轉桿轉動帶動閥芯打開，從而使得柴油漏掉，且柴油機油箱在進油時由于未設置密封機構，從而使得柴油機油箱內的油在不使用時，容易滲漏，造成經濟損失的缺點，而提出的一種無滲漏單缸柴油機油箱開關。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種無滲漏單缸柴油機油箱開關，包括開關主體，所述開關主體內安裝有閥芯，所述閥芯的上側固定連接有轉桿，所述轉桿的上端貫穿開關主體的頂部并固定連接有手柄，所述轉桿上固定套設有外齒圈，所述外齒圈的一側設有限位機構，所述開關主體內固定連接有水平設置的進油管，所述進油管遠離閥芯的一端轉動連接有蓋板，所述蓋板靠近進油管的一側設有密封機構，所述進油管遠離蓋板的一端連接有導管，所述導管的下端固定連接有出油端，所述出油端的下端貫穿開關主體底部并固定連接有水平設置的出油管。

優選的，所述限位機構包括固定連接在開關主體上側的固定板，所述固定板遠離外齒圈的一側通過多個第一彈簧固定連接有第一T型拉桿，所述第一T型拉桿的端部貫穿固定板并固定連接有限位板，所述限位板遠離第一T型拉桿的一側固定連接有與外齒圈對應的限位齒。

優選的，所述開關主體的上側開設有緩沖槽，所述緩沖槽內底部通過第二彈簧固定連接有滑板，所述滑板與緩沖槽內壁滑動連接，所述滑板的上側固定連接有檔桿，所述檔桿位于第一T型拉桿遠離第一彈簧的一側。

優選的，所述密封機構包括固定連接在開關主體上的L型支板，所述L型支板的下側設有密封板，所述密封板靠近蓋板的一側固定連接有多個T型滑塊，所述蓋板上開設有與T型滑塊對應的T型滑槽，所述L型支板的上側通過多個第三彈簧固定連接有第二T型拉桿，所述第二T型拉桿的下端貫穿L型支板并固定連接有推板。

優選的，所述推板的下側固定連接有多個等距排列的凸塊，所述開關主體的上側開設有與凸塊對應的凹槽，所述凸塊的下端貫穿密封板并卡合在凹槽內。

優選的，所述蓋板靠近進油管的一側固定連接有密封墊，所述密封墊與進油管內壁滑動密封連接。

本發明的有益效果為：