[發明專利]杠桿式阻尼裝置及裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋

有效

• 申請號: 201811044945.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109235229B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 汪正興;丁望星;柴小鵬;裴炳志;李榮慶;付克儉;王波;盛能軍;張家元;彭曉彬;廖原;王澤豪;趙海威
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋科學研究院有限公司;湖北省交通規劃設計院股份有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D11/04
• 分類號: E01D11/04;E01D19/04
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種杠桿式阻尼裝置，其用于斜拉索減振，其特征在于，其包括：

第一杠桿(1)，所述第一杠桿(1)一端設有用于和斜拉索連接的連接部(10)，且所述第一杠桿(1)另一端設有第一阻尼器(11)，所述第一杠桿旋轉連接第一轉軸(12)，所述第一阻尼器(11)被設置成在所述第一杠桿(1)繞第一轉軸(12)轉動時和所述第一杠桿(1)上下位移時產生阻尼力；

第二杠桿(2)，所述第二杠桿(2)一端與所述第一轉軸(12)相連，所述第二杠桿(2)另一端連接第二阻尼器(21)，所述第二杠桿旋轉連接第二轉軸(22)，所述第二轉軸(22)與所述第一轉軸(12)間隔設置，所述第二阻尼器(21)被設置成在所述第二杠桿(2)繞第二轉軸(22)轉動時產生阻尼力。

2.如權利要求1所述的一種杠桿式阻尼裝置，其特征在于：所述連接部(10)包括速度鎖定器(101)，所述第一杠桿通過所述速度鎖定器(101)連接斜拉索；所述速度鎖定器(101)相對運動速度較小時，速度鎖定器(101)為不鎖緊狀態；所述速度鎖定器(101)的相對運動速度較大時，速度鎖定器(101)轉變為鎖緊狀態。

3.如權利要求1所述的一種杠桿式阻尼裝置，其特征在于：所述第一轉軸(12)設于所述第一杠桿(51)三分之二高度處。

4.如權利要求1所述的一種杠桿式阻尼裝置，其特征在于：所述第一轉軸(12)為深溝球軸承。

5.一種裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋，其特征在于，所述杠桿式阻尼裝置包括：

第一杠桿(1)，所述第一杠桿(1)一端設有和斜拉索連接的連接部(10)，另一端設有第一阻尼器(11)，所述第一杠桿(1)旋轉連接第一轉軸(12)且所述第一轉軸(12)初始狀態位于斜拉索面內，所述第一阻尼器(11)被設置成在所述第一杠桿(1)繞第一轉軸(12)轉動時和所述第一杠桿(1)上下位移時產生阻尼力；

第二杠桿(2)，所述第二杠桿(2)一端與所述第一轉軸(12)相連，另一端連接第二阻尼器(21)，所述第二杠桿旋轉連接第二轉軸(22)，所述第二杠桿(2)旋轉連接第二轉軸(22)，所述第二轉軸(22)固定設置且位于斜拉索面外，所述第二阻尼器(21)被設置成在所述第二杠桿(2)繞第二轉軸(22)轉動時產生阻尼力。

6.如權利要求5所述的一種裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋，其特征在于：所述連接部(10)包括速度鎖定器(101)，所述第一杠桿通過所述速度鎖定器(101)連接斜拉索；所述速度鎖定器(101)相對運動速度較小時，速度鎖定器(101)為不鎖緊狀態；所述速度鎖定器(101)的相對運動速度較大時，速度鎖定器(101)轉變為鎖緊狀態。

7.如權利要求6所述的一種裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋，其特征在于：所述連接部(10)還包括索夾(102)，索夾抱箍(103)和銷軸(104)，所述索夾(102)與斜拉索(3)固定，所述索夾(102)與索夾抱箍(103)通過銷軸(104)連接，所述索夾抱箍(103)下端與所述速度鎖定器(101)固定連接。

8.如權利要求5所述的一種裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋，其特征在于：所述第一轉軸(12)設于所述第一杠桿(51)三分之二高度處。

9.如權利要求5所述的一種裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋，其特征在于：所述第一轉軸(12)為深溝球軸承。

10.如權利要求5所述的一種裝有杠桿式阻尼裝置的斜拉橋，其特征在于：所述第二轉軸(22)固定于設置于橋面(4)的支座(5)上，所述支座(5)下方設有底座斜撐(6)，所述支座(5)通過所述底座斜撐(6)固定于橋面(4)上。