[發(fā)明專利]雙護盾隧道掘進機及其主推油缸控制液壓系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811044903.4
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN108869438A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉飛香;程永亮;張明明;曾定榮;楊陽;左佳玉;王博;于洋
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建重工集團有限公司
• 主分類號: F15B13/08
• 分類號: F15B13/08;E21D9/093
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種雙護盾隧道掘進機的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，包括供油系統(tǒng)和連接所述供油系統(tǒng)的主推換向閥，其特征在于，還包括多個油缸組及對應(yīng)設(shè)置的多個閥組單元，每個所述油缸組包括多個并聯(lián)設(shè)置的主推油缸(18)，且每個所述油缸組均通過對應(yīng)的所述閥組單元連接所述主推換向閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主推換向閥具體為三位四通電液換向閥(5)，所述三位四通電液換向閥(5)的進油口連通所述供油系統(tǒng)，所述三位四通電液換向閥(5)的一個油口通過所述閥組單元連通所述油缸組內(nèi)全部所述主推油缸(18)的無桿腔，所述三位四通電液換向閥(5)的另一個油口連通所述油缸組內(nèi)全部所述主推油缸(18)的有桿腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閥組單元包括第一插裝閥(17)、第一電磁球閥(15)和梭閥(16)，所述第一插裝閥(17)的進油口連通所述三位四通電液換向閥(5)，所述第一插裝閥(17)的出油口連通所述油缸組內(nèi)全部所述主推油缸(18)的無桿腔，所述梭閥(16)的兩個進油口分別連通所述三位四通電液換向閥(5)和所述第一插裝閥(17)的出油口，所述梭閥(16)的出油口通過所述第一電磁球閥(15)連通所述第一插裝閥(17)的控制油口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閥組單元包括第二插裝閥(11)和第二電磁球閥(9)，所述第二插裝閥(11)的進油口連通所述油缸組內(nèi)全部所述主推油缸(18)的無桿腔并通過所述第二電磁球閥(9)連通所述第二插裝閥(11)的控制油口，所述第二插裝閥(11)的出油口連通油箱。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閥組單元包括阻尼(13)和第三電磁球閥(14)，所述阻尼(13)的進油口連通所述油缸組內(nèi)全部所述主推油缸(18)的無桿腔，所述阻尼(13)的出油口通過所述第三電磁閥(14)連通油箱。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主推油缸(18)無桿腔的油口處設(shè)置有壓力傳感器(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述閥組單元包括過濾器(6)、比例調(diào)速閥(7)和比例溢流閥(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主推油缸(18)上設(shè)置有位移傳感器(19)。

9.一種雙護盾隧道掘進機，包括液主推油缸控制液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主推油缸控制液壓系統(tǒng)系統(tǒng)具體為權(quán)利要求1至8任意一項所述的主推油缸控制液壓系統(tǒng)。