[發(fā)明專利]一種儲油穴軸承鋼套的制作方法

有效

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• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN110886777B
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 張國強
• 申請（專利權）人: 浙江中達精密部件股份有限公司
• 主分類號: F16C33/06
• 分類號: F16C33/06;B23P15/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 林燕輝

一種儲油穴軸承鋼套的制作方法，包括如下步驟，鋸料、粗車、半精車、銑油穴、打油孔、滲碳、粗磨外徑、精磨內(nèi)徑、精磨外徑、噴膜、去毛刺；所述鋸料，包括取20CrMO材質(zhì)的鋼管，從20CrMO材質(zhì)的鋼管鋸取一段鋼料；粗車鋼料外徑余量是1.5?2mm，內(nèi)徑余量1.5?2mm；半精車鋼料外徑余量0.4?1mm，內(nèi)徑余量0.4?1mm；銑油穴是半精車后在鋼料內(nèi)壁銑離散分布的橢圓形油穴和繞鋼料周向設置的環(huán)形油穴，環(huán)形油穴兩側(cè)分別設有橢圓形油穴；在環(huán)形油穴上打油孔，而后做滲碳處理，滲碳處理后，用無心磨床粗磨外徑，而后采用內(nèi)圓磨床精磨內(nèi)徑；噴膜是在鋼料外表噴涂改性MoS₂，噴涂厚度為0.01mm?0.03mm,而后烘干。

技術領域

本發(fā)明涉及一種儲油穴軸承鋼套的制作方法。

背景技術

軸承鋼套是由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。目前的軸承因油穴分布不合理，熱處理工藝及后道加工工藝不當，使得軸套的使用壽命不慎理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是在于解決現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)設計合理、耐久性好，精度高的一種儲油穴軸承鋼套的制作方法。

本發(fā)明采用的技術方案如下：一種儲油穴軸承鋼套的制作方法，包括如下步驟，鋸料、粗車、半精車、銑油穴、打油孔、滲碳、粗磨外徑、精磨內(nèi)徑、精磨外徑、噴膜、去毛刺；所述鋸料，包括取20CrMO材質(zhì)的鋼管，從20CrMO材質(zhì)的鋼管鋸取一段鋼料；粗車鋼料外徑余量是1.5-2mm，內(nèi)徑余量1.5-2mm；半精車鋼料外徑余量0.4-1mm，內(nèi)徑余量0.4-1mm；銑油穴是半精車后在鋼料內(nèi)壁銑離散分布的橢圓形油穴和繞鋼料周向設置的環(huán)形油穴，環(huán)形油穴兩側(cè)分別設有橢圓形油穴；在環(huán)形油穴上打油孔，而后做滲碳處理，滲碳處理后，用無心磨床粗磨外徑，而后采用內(nèi)圓磨床精磨內(nèi)徑，噴膜是在鋼料外表噴涂改性MoS2，噴涂厚度為0.01mm-0.03mm,而后烘干，再去毛刺。

進一步說，所述橢圓形油穴繞鋼料中軸線環(huán)形設置，同一水平面上的橢圓形油穴呈等距分布，相鄰的兩列橢圓形油穴之間相交錯分布。

進一步說，所述油穴面積占鋼料內(nèi)壁面積的15％-20％。

進一步說，滲碳處理后，硬化層深0.8-1.2mm，鋼料外表面硬度56-62HRC。

進一步說，改性MoS2包括MoS2、二硫化鎢和鋁粉，所述MoS2、二硫化鎢和鋁粉機械混合得到噴涂粉，所述MoS2、二硫化鎢和鋁粉的質(zhì)量比為3-7：1：1。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)點：

本發(fā)明的熱處理工藝基于20CrMo材質(zhì)的特性，采用本發(fā)明的處理工藝，軸套的耐磨性硬度指標提升，再抗沖擊性能方面也得到加強。

本發(fā)明噴涂改性的改性MoS₂，因此在潤滑性能指標和耐磨性能指標上得到顯著提升。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

如圖1和2所示，本實施例所述一種儲油穴軸承鋼套的制作方法，包括如下步驟，鋸料、粗車、半精車、銑油穴、打油孔30、滲碳、粗磨外徑、精磨內(nèi)徑、精磨外徑、噴膜、去毛刺；所述鋸料，包括取20CrMo材質(zhì)的鋼管，從20CrMo材質(zhì)的鋼管鋸取一段鋼料1；粗車鋼料1外徑余量是1.5-2mm，內(nèi)徑余量1.5-2mm；半精車鋼料1外徑余量0.4-1mm，內(nèi)徑余量0.4-1mm。