[發明專利]一種多功能集成閥及減震控制系統

在審

• 申請號: 201811044021.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109058201A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 天津福云天翼科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K31/06
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 陳雅潔

車輛對于減振系統的功能和性能要求逐漸提高，基于此本發明提出一種多功能集成閥及具有該多功能閥的減震控制系統，多功能閥包括主閥體，主閥體內部依次設有節流通道切換閥體、溢流閥閥體和溢流閥彈簧座，節流通道切換閥體內設有節流通道切換閥芯，溢流閥閥體內設有溢流閥閥芯，溢流閥彈簧座內設有溢流閥彈簧，溢流閥彈簧和溢流閥閥芯之間設有連接部，主閥體外部設有節流閥閥體，節流閥閥體內依次設有節流閥彈簧座、節流閥彈簧和節流閥閥芯，主閥體上有P口和T口，P口和T口之間有兩條通路，分別為節流線路，溢流線路。包括液壓缸和壓力油箱，單向閥，多功能集成閥，由泵，電機和高速開關閥。

技術領域

本發明屬于閥門領域，尤其是一種多功能集成閥及減震控制系統。

背景技術

隨著技術不斷發展進步，各種車輛行駛速度越來越快，同時人們對應行駛舒適性的要求也越來越高。因此，車輛對于減振系統的功能和性能要求也越來越高。

目前，大部分的車輛都是采用被動減振系統。被動減振是通過普通的節流閥實現，當車輛在外界干擾作用下發生振動時，油液流過節流閥，通過節流作用產生節流壓力，從而產生一定的阻尼力，實現車輛減振。外界干擾的狀態隨時都在變化，而節流閥的參數一旦設計完成后則是固定不變的，也就是說其參數不會隨外界干擾狀態變化而變化，無法完全適應變化的外部條件。

發明內容

本發明提出一種多功能集成閥，采用的技術方案如下：

一種多功能集成閥，包括主閥體，主閥體內部依次設有節流通道切換閥體、溢流閥閥體和溢流閥彈簧座，節流通道切換閥體內設有節流通道切換閥芯，溢流閥閥體內設有溢流閥閥芯，溢流閥彈簧座內設有溢流閥彈簧，溢流閥彈簧和溢流閥閥芯之間設有連接部，主閥體外部設有節流閥閥體，節流閥閥體內依次設有節流閥彈簧座、節流閥彈簧和節流閥閥芯，主閥體上有P口和T口，P口和T口之間有兩條通路，分別為節流線路，溢流線路。

進一步的，節流通道切換閥芯、溢流閥閥芯和溢流閥彈簧三者同軸，節流閥閥芯軸向平行于溢流閥閥芯軸向。

進一步的，所述連接部包括頂蓋、頂球和卡止件，頂蓋連接在溢流閥彈簧上，卡止件固定在溢流閥閥芯上，頂球位于卡止件和頂蓋之間。

進一步的，節流閥彈簧座和節流閥閥芯帶有凸臺，節流閥彈簧套在凸臺上。

進一步的，所述多功能集成閥還包括電磁閥，電磁閥內設有比例電磁鐵和銜鐵推桿，銜鐵推桿用于推動節流通道切換閥芯。

進一步的，所述電磁閥為凸型，與節流通道切換閥體的凹槽相配合。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：本發明提出的多功能集成閥，集成節流、安全和比例溢流的功能，應用于車輛減振系統，可根據外部條件變化主動調節減振阻尼力大小，在保證安全的同時，兼具被動節流減振功能。

本發明的另一目的在于提出一種減震控制系統，所述系統包括液壓缸和壓力油箱，液壓缸和壓力油箱之間連接有第一單向閥，多功能集成閥，由泵、電機和第二單向閥組成的執行機構，由第一高速開關閥和第二高速開關閥組成的閥結構，其中多功能集成閥P口與液壓缸連通，T口與壓力油箱連通。

進一步的，液壓缸內部的活塞帶有第二單向閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：該系統其可根據車輛實際行駛工況，工作于三種模式：被動模式、半主動模式和全主動模式。

附圖說明

圖1是多功能閥結構示意圖；

圖2是系統原理圖。

附圖標記說明：