[發明專利]用于在沖壓模具過程中使用以將熱致變色油墨涂敷到鋁熱處理面板的機械涂敷器

在審

• 申請號: 201811043934.8
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109482411A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 尼古拉斯·卡爾維特;約翰·邁克爾·弗里茨;約瑟夫·亞內維奇;安德烈·M·伊林里奇;湯姆·康道;克里斯多夫·泰勒
• 申請（專利權）人: 福特汽車公司
• 主分類號: B05C1/02
• 分類號: B05C1/02;B05C11/10;B05D1/26;B05D5/00;B05D7/24;B21D37/16
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本公開提供用于將標記涂敷到沖壓模具中的零件的系統和方法。所述系統包括機械涂敷裝置，所述機械涂敷裝置具有耦合到所述沖壓模具的移動部的受控體積的標記介質。在一種形式中，所述受控體積的標記介質既不由外部氣動源調節也不由外部電源調節。

技術領域

本公開大體上涉及沖壓模具，且更具體地，涉及將標記涂敷到在沖壓模具過程中成形的零件。

背景技術

此章節的陳述僅僅提供與本公開相關的背景信息，并且可能并不構成現有技術。

由于強度、重量輕、諸如回收能力等環境效益以及吸收碰撞引起的能量的能力，諸如鋁等金屬合金的應用正在汽車工業的制造和組裝過程中出現。

在沖壓工業中，使用更多的可成形鋁合金來將諸如面板的汽車部件沖壓成型。一旦車輛部件成型其形狀，就可以對其進行熱處理以獲得所需機械性能，諸如硬度和強度。適當地識別鋁部件的成功熱處理對于安全且可靠的車輛的制造和組裝來說是重要的。如果將較弱非熱處理鋁面板誤識別為熱處理面板，那么可能仍將較弱非熱處理面板組裝到車輛中。

鋁部件在熱處理過程前后在視覺上是不可區分的，這在驗證哪些部件已經經歷熱處理過程時提出挑戰。本公開解決此挑戰以及汽車工業中的制造和組裝過程中使用鋁的其他挑戰。

發明內容

本公開提供一種用于將標記涂敷到沖壓模具中的零件的系統，所述系統包括機械涂敷裝置，所述機械涂敷裝置具有耦合到所述沖壓模具的移動部的受控體積的標記介質。在一種形式中，所述標記介質既不由外部氣動源調節又不由外部電源調節。所述標記介質可以是熱致變色(thermo-chromatic)油墨。

在一種形式中，所述機械涂敷裝置安裝到所述沖壓模具的上模具以將所述受控體積的所述標記介質耦合到所述沖壓模具的移動部。

在一種變型中，所述機械涂敷裝置包括殼體，所述殼體限定內部流體貯存器和設置在下端部處的凸緣。球體設置在所述殼體內且限定所述殼體的所述下端部處的密封。保持構件固定到所述殼體的上部，并且彈性構件設置在所述殼體內。所述彈性構件與所述球體和所述保持構件接觸。所述裝置還包括設置在柱塞的下部處的下端表面涂敷器(applicator)。

在另一變型中，所述機械涂敷裝置還包括o形環，所述o形環設置在所述殼體的所述下端表面內且遠離所述球體徑向間隔開，其中在所述球體與所述o形環之間限定空隙，所述空隙被配置來接納所述熱致變色油墨。在另一變型中，所述殼體的所述下端表面還可包括外周突出部(ledge)，所述外周突出部遠離所述下端表面徑向延伸，并且在所述球體與所述外周突出部之間限定空隙，所述空隙被配置來接納所述熱致變色油墨。

所述系統還可包括與所述機械涂敷裝置流體連通的重力饋送供應管線。

在另一形式中，所述系統包括與所述機械涂敷裝置操作性地接合的通氣裝置。在又一形式中，所述系統包括與所述機械涂敷裝置操作性地接合的流體控制裝置，諸如像低壓止回閥。

本公開還提供一種用于將標記涂敷到沖壓模具中的零件的系統，所述系統由機械涂敷裝置組成，所述機械涂敷裝置具有耦合到所述沖壓模具的移動部的受控體積的標記介質。

本公開還提供一種將標記涂敷到沖壓模具中的零件的方法。所述方法包括將具有受控體積的標記介質的機械涂敷裝置耦合到所述沖壓模具的移動部。所述標記介質可以是熱致變色油墨。在一種形式中，所述受控體積的標記介質既不由外部氣動源調節也不由外部電源調節。

另外的應用領域將根據本文提供的描述而顯而易見。應理解，所述說明書和具體示例僅僅旨在是說明的目的，而不是旨在用于限制本公開的范圍。

附圖說明

根據詳細的說明書和附圖將更全面地理解本公開，其中：

圖1是根據本公開的教導的具有機械涂敷裝置的系統的透視圖；