[發明專利]控制動力傳動系統的方法

在審

• 申請號: 201811043847.2
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109488742A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 徐揚;戴征宇;胡國鵬;江宏;布蘭德利·D·里德爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08;F16H59/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種控制車輛動力傳動系統的方法，所述方法包括：

響應于車輛在驅動模式下停車而使換擋元件脫開以使變速器處于空擋狀態；

響應于制動踏板的釋放或加速踏板的踩壓，命令所述換擋元件的扭矩容量增加以從所述空擋狀態過渡到接合狀態；以及

在從所述空擋狀態到所述接合狀態的所述過渡期間，命令發動機扭矩等于變速器扭矩容量和偏移量的總和，其中所述偏移量是所述加速踏板位置的函數。

2.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括通過將所述換擋元件的扭矩容量乘以變矩器扭矩倍增比來計算所述變速器扭矩容量。

3.如權利要求2所述的方法，其中計算所述變速器扭矩容量還包括乘以所述換擋元件與渦輪軸之間的變矩比。

4.如權利要求1所述的方法，其中所述換擋元件的所述扭矩容量在所述過渡期間的增加率是基于所述加速踏板位置。

5.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括：響應于所述過渡期間的離合器能量超過閾值，減小所述偏移量，使得在相同的加速踏板位置處從所述空擋狀態到所述接合狀態的后續過渡期間，命令較低發動機扭矩。

6.如權利要求5所述的方法，所述方法還包括：響應于所述過渡期間的離合器能量不超過所述閾值，增加所述偏移量，使得在相同的加速踏板位置處從所述空擋狀態到所述接合狀態的后續過渡期間，命令較高發動機扭矩。

7.如權利要求6所述的方法，其中所述偏移量增加與所述過渡期間的加速度下降成比例的量。

8.一種動力傳動系統控制方法，所述方法包括：

在選擇驅動模式時，通過增加換擋元件扭矩容量來從空擋狀態過渡到接合狀態；以及

在所述過渡期間，命令發動機扭矩等于變速器扭矩容量和偏移量的總和，其中所述變速器扭矩容量是所述換擋元件扭矩容量的函數，并且所述偏移量是加速踏板位置的函數。

9.如權利要求8所述的動力傳動系統控制方法，所述方法還包括：響應于所述過渡期間的離合器能量超過閾值，減小所述偏移量，使得在相同的加速踏板位置處從所述空擋狀態到所述接合狀態的后續過渡期間，命令較低發動機扭矩。

10.如權利要求8所述的動力傳動系統控制方法，所述方法還包括：響應于所述過渡期間的離合器能量不超過閾值，增加所述偏移量，使得在相同的加速踏板位置處從所述空擋狀態到所述接合狀態的后續過渡期間，命令較高發動機扭矩。

11.如權利要求10所述的動力傳動系統控制方法，其中所述偏移量增加與所述過渡期間的加速度下降成比例的量。

12.一種動力傳動系統，所述動力傳動系統包括：

發動機；

變速器；以及

控制器，所述控制器被編程來：

通過增加換擋元件的扭矩容量來增加變速器扭矩容量而使所述變速器從空擋狀態換擋到接合狀態，并且

在所述換擋期間，命令發動機扭矩等于所述變速器扭矩容量和偏移量的總和，其中所述偏移量是加速踏板位置的函數。

13.如權利要求12所述的動力傳動系統，其中所述控制器還被編程來：響應于所述換擋期間的離合器能量超過閾值，在相同的加速踏板位置處從所述空擋狀態到所述接合狀態的后續換擋期間，命令較低發動機扭矩。

14.如權利要求12所述的動力傳動系統，其中所述控制器還被編程來：響應于所述換擋期間的離合器能量不超過閾值，在相同的加速踏板位置處從所述空擋狀態到所述接合狀態的后續換擋期間，命令較高發動機扭矩。

15.如權利要求14所述的動力傳動系統，其中所述后續換擋期間的所述命令發動機扭矩與所述換擋期間的所述命令發動機扭矩之間的差值與所述換擋期間的加速度下降成比例。