[發(fā)明專利]一種組合導(dǎo)航相對(duì)定位方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811042886.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109188352B | 公開(公告)日: | 2022-09-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉錫祥;許廣富;楊文強(qiáng);馬曉爽;劉賢俊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 東南大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01S5/02 | 分類號(hào): | G01S5/02;G01C21/16 |
| 代理公司: | 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人: | 許方 |
| 地址: | 210000 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 組合 導(dǎo)航 相對(duì) 定位 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種組合導(dǎo)航相對(duì)定位方法,該方法包括以下步驟:(1)結(jié)合TOA測(cè)距技術(shù),建立導(dǎo)航相對(duì)定位估計(jì)模型;(2)考慮測(cè)距模型的誤差,將坐標(biāo)估計(jì)模型轉(zhuǎn)化為有約束非線性規(guī)劃問題,利用外部罰函數(shù)法能夠從非可行解出發(fā)逐步逼近可行域的特點(diǎn),并結(jié)合Powell方法能夠逼近局部最優(yōu)解的特點(diǎn)作為最優(yōu)化求解方法,用于求解目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)解;(3)建立無線通訊和慣導(dǎo)組合導(dǎo)航數(shù)學(xué)模型,利用卡爾曼濾波融合得出精確相對(duì)坐標(biāo)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種組合導(dǎo)航相對(duì)定位方法。
背景技術(shù)
在地震救援,反恐作戰(zhàn),野外搜救等突發(fā)事件的復(fù)雜環(huán)境下,行動(dòng)人員常常需要確定自己的當(dāng)前位置,并把定位信息及時(shí)傳達(dá)給同伴及上級(jí)指揮者,以利于行動(dòng)人員掌握自身位置狀態(tài),保障安全,也有利于指揮者全面了解所有人員的姿態(tài),統(tǒng)籌下一步的行動(dòng)計(jì)劃。
傳統(tǒng)的通過地圖、指南針,加以觀察地圖環(huán)境的定位方法不那么準(zhǔn)確,在山區(qū)、叢林、樓宇、洞穴等復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境中,搜尋定位GPS模塊往往也會(huì)因?yàn)闆]有信號(hào)無法發(fā)揮定位作用。解決方案從單純的捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)航發(fā)展到捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)加地磁信息系統(tǒng),替代GPS組合的人員自主定位,但其定位不準(zhǔn)確,所以目前需要提出一種定位方法,滿足在山區(qū)、叢林、樓宇、洞穴等復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境中搜尋定位需要,為新型搜尋定位技術(shù)提供儲(chǔ)備。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本發(fā)明提出一種組合導(dǎo)航相對(duì)定位方法,該方法可以在GNSS拒止條件下為單兵作戰(zhàn)人員提供連續(xù)自主定位導(dǎo)航信息,滿足在山區(qū)、叢林、樓宇、洞穴等復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境中搜尋定位需要,為新型搜尋定位技術(shù)提供儲(chǔ)備。
技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種組合導(dǎo)航相對(duì)定位方法,該方法包括以下步驟:
(1)結(jié)合TOA測(cè)距技術(shù),建立N個(gè)人員的測(cè)距矩陣;
(2)根據(jù)測(cè)距矩陣建立N個(gè)人員導(dǎo)航相對(duì)定位估計(jì)模型;
(3)根據(jù)定位估計(jì)模型構(gòu)造增廣目標(biāo)函數(shù),對(duì)約束進(jìn)行非線性規(guī)劃,求解增廣目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)解以獲得N個(gè)人員無線通訊定位坐標(biāo);
(4)建立無線通訊和慣導(dǎo)定位組合導(dǎo)航模型,利用卡爾曼濾波融合得出N個(gè)人員定位坐標(biāo)。
其中,步驟(1)中,結(jié)合TOA測(cè)距技術(shù),建立N個(gè)人員的測(cè)距矩陣,方法如下:
設(shè)N個(gè)人員分布在二維坐標(biāo)系下某個(gè)平面區(qū)域內(nèi),表示第i個(gè)定位人員待估計(jì)坐標(biāo):
計(jì)算兩兩人員i,j之間距離,T1時(shí)刻,i向j發(fā)送詢問指令,T2時(shí)刻j收到詢問指令,T3為j向i發(fā)送應(yīng)答指令時(shí)刻,T4為i收到應(yīng)答指令的時(shí)刻,利用異步TOA原理可得距離為dij:
其中,C為光速;
建立測(cè)距矩陣:
其中,步驟(2)中,根據(jù)測(cè)距矩陣建立N個(gè)人員導(dǎo)航相對(duì)定位估計(jì)模型方法如下:
其中,為N個(gè)定位人員待估計(jì)坐標(biāo),Δ為系統(tǒng)調(diào)整因子,εij為允許定位精度誤差。
其中,步驟(3)中,根據(jù)定位估計(jì)模型構(gòu)造增廣目標(biāo)函數(shù),方法如下:
其中,γij為罰因子,Gij為最大值函數(shù),Gij=max(0,gij),gij為式(3)中約束條件。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東南大學(xué),未經(jīng)東南大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811042886.0/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
G01S 無線電定向;無線電導(dǎo)航;采用無線電波測(cè)距或測(cè)速;采用無線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè);采用其他波的類似裝置
G01S5-00 通過確定兩個(gè)或更多個(gè)方向或位置線的配合來定位;通過確定兩個(gè)或更多個(gè)距離的配合進(jìn)行定位
G01S5-02 .利用無線電波
G01S5-16 .應(yīng)用了除無線電波外的其他電磁波
G01S5-18 .應(yīng)用了超聲波、聲波或次聲波
G01S5-20 ..由多個(gè)分隔開的定向器確定的信號(hào)源位置
G01S5-22 ..用多條由路徑差測(cè)量確定的位置線的配合確定信號(hào)源的位置
- 導(dǎo)航裝置及方法
- 車隊(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)、領(lǐng)航導(dǎo)航裝置、從導(dǎo)航裝置及其導(dǎo)航方法
- 車載導(dǎo)航設(shè)備及單設(shè)備支持多導(dǎo)航方法
- 一種尋路導(dǎo)航方法
- 導(dǎo)航問題的確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種基于智能終端的導(dǎo)航方法及導(dǎo)航系統(tǒng)
- 一種導(dǎo)航方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)及車載終端
- 一種多通道導(dǎo)航方法及裝置
- 導(dǎo)航系統(tǒng)以及確定導(dǎo)航信息的方法
- 基于自動(dòng)導(dǎo)航的無人駕駛汽車,方法和系統(tǒng)





