[發(fā)明專利]用于減震器的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)以及具有此種調(diào)整輪機(jī)構(gòu)的減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811042809.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109469703B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丹尼爾·皮奇;馬丁·弗利克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯比爾斯坦有限公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;張杰

本發(fā)明涉及一種用于減震器的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)，其具有與減震器的活塞桿的調(diào)節(jié)管旋轉(zhuǎn)固定地相連的或者能夠相連的第一調(diào)整輪(10)以及與穿過(guò)調(diào)節(jié)管延伸的調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)固定地相連的或者能夠相連的第二調(diào)整輪(20)，其中，第一調(diào)整輪(10)和第二調(diào)整輪(20)借助插轉(zhuǎn)連接彼此能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地、但是沿著軸向形狀配合地彼此相連或者能夠相連，其中，插轉(zhuǎn)連接按照鑰鎖原理構(gòu)造，從而第一調(diào)整輪(10)和第二調(diào)整輪(20)只有在彼此一個(gè)唯一的相對(duì)方向處才能相連或分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于減震器的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)。此外，本發(fā)明還涉及一種具有此種調(diào)整輪機(jī)構(gòu)的減震器。

背景技術(shù)

開(kāi)頭所述類型的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)例如由DE 103 19 390 B4中已知。

DE 103 19 390 B4描述了一種液壓減震器，其包含調(diào)整輪機(jī)構(gòu)，此調(diào)整輪機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)減震器的阻尼特性。減震器具有在氣缸中引導(dǎo)的并且與活塞桿相連的活塞。活塞桿具有與第一調(diào)整輪相連的調(diào)節(jié)管。第二調(diào)整輪與調(diào)節(jié)桿不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，此調(diào)節(jié)桿在調(diào)節(jié)管中引導(dǎo)。通過(guò)使調(diào)整輪彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)能夠改變活塞桿內(nèi)的通流開(kāi)口，從而能夠控制液壓工作介質(zhì)的流量。由此方式能夠調(diào)節(jié)阻尼特性。

對(duì)于減震器的調(diào)整功能通常存在不同的要求。一方面，借助調(diào)整輪機(jī)構(gòu)應(yīng)該能夠調(diào)整調(diào)節(jié)管或調(diào)節(jié)軸。同時(shí)，調(diào)整輪需彼此固定，其中，同時(shí)應(yīng)在兩調(diào)整輪之間實(shí)現(xiàn)相對(duì)旋轉(zhuǎn)。此外，還希望建立對(duì)分別所選的調(diào)整位置的聲學(xué)反饋。在迄今為止的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)中，這些單獨(dú)的功能通過(guò)獨(dú)立的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

此外，普遍地存在以下需求，在良好的操作性同時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)整輪機(jī)構(gòu)盡可能緊湊的結(jié)構(gòu)形式。

發(fā)明內(nèi)容

在此背景下，本發(fā)明的目的在于，改進(jìn)目前的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)，從而在小空間內(nèi)使盡可能多的功能結(jié)合，從而由此同樣實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)形式。此外，本發(fā)明的目的還在于，提供一種具有此種調(diào)整輪機(jī)構(gòu)的減震器。

因此，本發(fā)明基于以下構(gòu)思，提供一種具有第一調(diào)整輪的、用于減震器的調(diào)整輪機(jī)構(gòu)，此第一調(diào)整輪與、或者能夠與減震器的活塞桿的調(diào)節(jié)管旋轉(zhuǎn)固定地相連。此外，調(diào)整輪機(jī)構(gòu)還具有第二調(diào)整輪，其與、或者能夠與延伸穿過(guò)調(diào)節(jié)管的調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)固定地相連。根據(jù)本發(fā)明，第一調(diào)整輪和第二調(diào)整輪借助插轉(zhuǎn)連接可相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)地、但沿著軸向形狀配合地彼此相連或者能夠如此彼此相連。在此，插轉(zhuǎn)連接根據(jù)鑰鎖原理構(gòu)造，從而第一調(diào)整輪和第二調(diào)整輪僅能夠在唯一的相對(duì)方向中彼此相連或脫離。

通過(guò)插轉(zhuǎn)連接取得了多種優(yōu)勢(shì)。由此方式和方法實(shí)現(xiàn)了，調(diào)整輪機(jī)構(gòu)尤其緊湊地構(gòu)造。通過(guò)插轉(zhuǎn)連接能夠使調(diào)整輪至少區(qū)段式地彼此嚙合，這至少在軸向?qū)崿F(xiàn)了結(jié)構(gòu)尺寸的降低。插轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)因此集成了兩種功能，即一方面的旋轉(zhuǎn)功能和另一方面的至少沿著軸向的固定功能。因此，整體上實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的構(gòu)造，這又促成了裝配的簡(jiǎn)化。本發(fā)明一個(gè)同樣有利的效果在于，通過(guò)插轉(zhuǎn)連接實(shí)現(xiàn)了連接部件對(duì)于終端用戶不可見(jiàn)。更確切地說(shuō)，插轉(zhuǎn)連接被隱藏，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)整輪機(jī)構(gòu)良好的外觀。

根據(jù)鑰鎖原理的插轉(zhuǎn)連接的構(gòu)造使得裝配時(shí)尤其可靠，因?yàn)楸苊饬隋e(cuò)誤裝配。就此而言，插轉(zhuǎn)連接構(gòu)成了防呆(Poka-Yoke)結(jié)構(gòu)。同時(shí)避免了在調(diào)整輪彼此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于粗心造成的調(diào)整輪之間的連接解除。也就是說(shuō)，兩個(gè)調(diào)整輪的分離只有在調(diào)整輪彼此處于唯一一處相對(duì)定向上時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，插轉(zhuǎn)連接具有在第一調(diào)整輪上的至少兩個(gè)不同大小的缺口，以及在第二調(diào)整輪上的互補(bǔ)的不同大小的兩個(gè)突起，該突起能夠穿過(guò)缺口從而使調(diào)整輪相連。換而言之，在第二調(diào)整輪上設(shè)置與第一調(diào)整輪的缺口互補(bǔ)地構(gòu)造的突起。因?yàn)槿笨谝约芭c其互補(bǔ)的突起構(gòu)造得大小不同，所以，只有在唯一的相對(duì)位置處才能實(shí)現(xiàn)調(diào)整輪彼此的連接或分離。在連接狀態(tài)下，突起可從后側(cè)卡住第一調(diào)整輪布置有缺口的區(qū)段。由此方式實(shí)現(xiàn)調(diào)整輪彼此的軸向固定。