[發(fā)明專利]一種強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵的自動(dòng)控制回路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811042071.2
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109356833B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張琯樂;王文明;吳南鵬;高達(dá);余銀輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中廣核研究院有限公司;中國廣核集團(tuán)有限公司;中國廣核電力股份有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 孫威;潘中毅

本發(fā)明公開了一種強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵的自動(dòng)控制回路，包括：第一手動(dòng)回路、所述第一選擇切換回路、所述第二手動(dòng)回路以及所述第二選擇切換回路，其中：通過控制第一手動(dòng)回路、所述第一選擇切換回路、所述第二手動(dòng)回路、所述第二選擇切換回路中至少一回路接通/斷開的狀態(tài)，使強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵在第一控制回路的第一冷卻油泵產(chǎn)生油流、第二控制回路的第二冷卻油泵產(chǎn)生油流或跳閘斷電狀態(tài)之間進(jìn)行切換。實(shí)施本發(fā)明的強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵的自動(dòng)控制回路，當(dāng)一回油泵跳閘后，自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵對變壓器進(jìn)行冷卻，避免由于油泵跳閘導(dǎo)致變壓器停運(yùn)或降負(fù)荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及核電領(lǐng)域，尤其涉及一種強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵的自動(dòng)控制回路。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的變壓器冷卻方式均為強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器，其存在的主要技術(shù)問題是：不具備自然冷卻能力，其冷卻油泵切換方式為手動(dòng)切換，例如，選擇開關(guān)可手動(dòng)啟動(dòng)第一油泵或第二油泵。主油泵故障時(shí)無法自動(dòng)切換至備用油泵，將導(dǎo)致變壓器主油泵故障后便失去冷卻，進(jìn)而導(dǎo)致變壓器跳閘。

同時(shí)，該強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器的主油泵故障后需在八分鐘內(nèi)手動(dòng)啟動(dòng)備用油泵，否則失去冷卻八分鐘后將跳開變壓器高低壓開關(guān)。為配合冷卻油泵的手動(dòng)切換功能，現(xiàn)有的方式為使用手動(dòng)開關(guān)選擇油流繼電器常閉接點(diǎn)單獨(dú)控制觸發(fā)該強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器延時(shí)跳閘，當(dāng)油泵出口無油流時(shí)油流繼電器常閉接點(diǎn)閉合，觸發(fā)延時(shí)跳閘信號。該方式存在的技術(shù)問題是：強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器失去冷卻的跳閘信號觸發(fā)邏輯過于單一，油流繼電器因機(jī)械卡塞而發(fā)出無油流的錯(cuò)誤信號會導(dǎo)致在油泵實(shí)際正常運(yùn)行的情況下誤觸發(fā)跳閘的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵的自動(dòng)控制回路，當(dāng)一回油泵跳閘后，自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵對變壓器進(jìn)行冷卻，避免由于油泵跳閘導(dǎo)致變壓器停運(yùn)或降負(fù)荷。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵的自動(dòng)控制回路，包括：設(shè)有第一冷卻油泵的第一控制回路，第一控制回路包括：能夠手動(dòng)控制啟動(dòng)或關(guān)停第一冷卻油泵的第一手動(dòng)回路和連接至第一冷卻油泵的第一選擇切換回路；第一選擇切換回路至少包括：用以控制是否接通第一選擇切換回路的第一油流指示控制單元以及連接在第一油流指示控制單元上的第一回路和第二回路，以及設(shè)有第二冷卻油泵的第二控制回路，第二控制回路包括：能夠手動(dòng)控制啟動(dòng)或關(guān)停第二冷卻油泵的第二手動(dòng)回路和連接至第二冷卻油泵的第二選擇切換回路：第二選擇切換回路至少包括：用以控制是否接通第二選擇切換回路的第二油流指示控制單元以及連接在第二油流指示控制單元上的第三回路和第四回路；其中：通過控制第一手動(dòng)回路、第一選擇切換回路、第二手動(dòng)回路、第二選擇切換回路中至少一回路接通/斷開的狀態(tài)，使強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器冷卻油泵在第一控制回路的第一冷卻油泵產(chǎn)生油流、第二控制回路的第二冷卻油泵產(chǎn)生油流或跳閘斷電狀態(tài)之間進(jìn)行切換；還包括：用以控制強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器延時(shí)跳閘的故障跳閘回路，故障跳閘回路至少包括相串聯(lián)的第一油流指示控制單元、第二油流指示控制單元以及一報(bào)警及延時(shí)跳閘單元，其中：第一油流指示控制單元的常閉接點(diǎn)閉合、第二油流指示控制單元常閉接點(diǎn)也為閉合時(shí)，報(bào)警及延時(shí)跳閘單元進(jìn)行報(bào)警和/或延時(shí)跳閘。

其中，第一油流指示控制單元和第二油流指示控制單元接通，第一選擇切換回路切換第一回路導(dǎo)通，第二選擇切換回路切換第四回路導(dǎo)通，第一冷卻油泵啟動(dòng)并產(chǎn)生油流，第二油流指示控制單元斷開閉鎖第二控制回路；

其中，當(dāng)?shù)谝焕鋮s油泵停止油流，第二油流指示控制單元接通，第二選擇切換回路切換第四回路導(dǎo)通，第二冷卻油泵啟動(dòng)并產(chǎn)生油流，第一油流指示控制單元斷開閉鎖第一控制回路。

其中，第二回路中設(shè)有用以控制導(dǎo)通第一控制回路的第一時(shí)間繼電器；第四回路中設(shè)有用以控制導(dǎo)通第二控制回路的第二時(shí)間繼電器。

其中，第一控制回路還包括分別與第一冷卻油泵和第一時(shí)間繼電器相連的第一動(dòng)作線圈；第二控制回路還包括分別與第二冷卻油泵和第二時(shí)間繼電器相連的第二動(dòng)作線圈。