[發明專利]一種減緩剎車盤磨損的車輛的停車制動控制系統

有效

• 申請號: 201811040022.5
• 申請日: 2016-07-29
• 公開（公告）號: CN109263618B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 濱州農一電子商務有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60W10/10;B60W10/18;B60W10/04;B60W30/18;B60T11/10;B60T11/28
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1.一種車輛的停車制動控制系統，包括停車制動油缸（1）和停車制動器（2），停車制動器（2）包括動片（2-1）和靜片（2-2），所述停車制動油缸（1）的活塞桿與停車制動器（2）的動片（2-1）固定連接，其特征在于：

還包括動力原件（3）、氣控液壓閥（4）、氣包（5）、選擋換向閥（6）、選擋氣缸（7）、梭閥（8）、雙壓閥（9）、氣油門（10）、油門氣缸（11）、壓力傳感器（12）、控制器（13）、電磁閥（14）和轉速傳感器（15），所述氣油門（10）具有油門踏板（10-1），所述選擋換向閥（6）的進氣口P口與氣包（5）連通，選擋換向閥（6）的執行口A口通過兩氣通道分別與選擋氣缸（7）的無桿腔和梭閥（8）的A口連通，選擋換向閥（6）的執行口B口通過兩氣通道分別與選擋氣缸（7）的有桿腔和梭閥（8）的C口連通，梭閥（8）的B口與雙壓閥（9）的第一進氣口P1口連通，雙壓閥（9）的執行口A口與氣控液壓閥（4）的氣控口K口連通，氣控液壓閥（4）的進液口P口與動力原件（3）連通，氣控液壓閥（4）的執行口A口與停車制動油缸（1）的有桿腔連通，所述電磁閥（14）的進氣口P口與氣包（5）連通，電磁閥（14）的執行口A口與雙壓閥（9）第二進氣口P2口連通，電磁閥（14）與控制器（13）電連接，所述氣油門（10）的進氣口P口與氣包（5）連通，氣油門（10）的執行口A口通過兩氣通道分別與油門氣缸（11）的有桿腔和壓力傳感器（12）的氣控口K口連通，油門氣缸（11）的活塞桿與發動機的油門拉桿固定連接，所述壓力傳感器（12）和轉速傳感器（15）均與控制器（13）電連接，且轉速傳感器（15）連接在車輛的輪胎處，控制器（13）設定當轉速傳感器（15）的轉速大于0或壓力傳感器（12）的壓力大于0時由控制器（13）控制電磁閥（14）得電；

選擋氣缸（7）的活塞桿與車輛的擋位操作閥的拉桿固定連接，通過操作選擋換向閥（6）使選擋氣缸（7）動作，使車輛的擋位在前進擋、后退擋或空擋上；

當車輛需開始運行時，駕駛員操作選擋換向閥（6），使選擋換向閥（6）掛在前進擋上，這時選擋換向閥（6）的進氣口P口與執行口A口相通，氣包（5）中的壓力氣體通過選擋換向閥（6）后進入選擋氣缸（7）的無桿腔，壓力氣體同時通過梭閥（8）的A口進入雙壓閥（9）的第一進氣口P1口，駕駛員這時會踩下氣油門（10）的油門踏板（10-1）使車輛開始前進，這樣氣包（5）中的壓力氣體經氣油門（10）到壓力傳感器（12）的氣控口K口，壓力傳感器（12）的氣控口K口也具有壓力，壓力傳感器（12）的壓力大于0，控制器（13）控制電磁閥（14）得電，電磁閥（14）的進氣口P口與執行口A口相通，氣包（5）中的壓力氣體通過電磁閥（14）進入雙壓閥（9）的第二進氣口P2，由于雙壓閥（9）的第一進氣口P1口和第二進氣口P2口均有壓力氣體，因此壓力氣體可通過雙壓閥（9）的執行口A口進入氣控液壓閥（4）的控制口K口，使氣控液壓閥（4）的進液口P口與執行口A口相通，動力原件（3）中的壓力油通過氣控液壓閥（4）進入停車制動油缸（1）的有桿腔，使停車制動油缸（1）克服彈簧的阻力由活塞桿帶動停車制動器（2）的動片與靜片分離，這樣停車制動自動解除。

2.根據權利要求1所述的車輛的停車制動控制系統，其特征在于：所述動力原件（3）為蓄能器。