[發明專利]混合動力汽車及其發動機啟動控制方法

有效

• 申請號: 201811039607.5
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109094553B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 羅榮華;翟鈞;蒲斌;熊忠林;林富
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W20/15;B60W30/19;B60W10/11;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明提供了一種混合動力汽車的發動機啟動控制方法，混合動力汽車在純電模式下工作，當由于外部環境或動力不足需要啟動發動機提供動力，并需要對雙離合變速箱換擋時，為了避免發動機啟動過程和換擋過程的沖擊，同時協調控制二者的動作順序，利用電機通過發動機離合器閉合至預定位置處于滑磨狀態的特性，以及雙離合變速箱檔位切換時，雙離合變速箱內部第一離合器和第二離合器切換時處于滑磨狀態，由發動機離合器和雙離合變速箱同時滑磨來吸收沖擊，從而解決混合動力汽車動力切換過程中的沖擊問題。本發明還提供了一種混合動力汽車。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，更具體地說，涉及一種混合動力汽車及其發動機啟動控制方法。

背景技術

隨著可再生資源的枯竭，為了降低能耗、減少污染，節能型插電式混合動力汽車等新能源汽車的設計與開發越來越受世界各大汽車制造廠到關注。

而雙離合變速箱因具有換擋迅速、無動力中斷、動力傳遞效率高等特點，被廣泛用于混合動力汽車。車輛行駛過程中需要從純電動驅動模式切換至混合驅動模式時需要迅速啟動發動機，而發動機啟動瞬間會產生動力沖擊。車輛在進行變速箱換擋時也存在輕微的動力沖擊。并且啟動發動機和變速箱換擋過程均控制十分復雜，特別是對離合器的控制較復雜，兩者難以同時進行。因此，搭載雙離合變速箱的并聯式混合動力汽車平順性控制異常困難。

因此，如何解決混合動力汽車動力切換過程中的沖擊問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種混合動力汽車的發動機啟動控制方法，以解決混合動力汽車動力切換過程中的沖擊問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種混合動力汽車的發動機啟動控制方法，用于動力系統由電機驅動的純電動工況切換至電機和發動機同步驅動的混動工況，同時進行雙離合變速箱換擋，包括步驟：

步驟1)判斷所述雙離合變速箱與所述電機的轉速同步是否先于所述雙離合變速箱的原檔位與目標檔位的扭矩切換；

步驟2)如果否，控制所述雙離合變速箱的原檔位與目標檔位的扭矩切換，進入步驟3)；

步驟3)如果是，控制所述發動機啟動，并控制啟動后的所述發動機與所述電機轉速同步；

步驟4)當所述發動機與所述電機轉速同步后，控制所述電機轉速與所述雙離合變速箱的目標檔位的目標軸轉速同步；

步驟5)判斷所述雙離合變速箱的原檔位與目標檔位的扭矩交換是否完成，如果是，結束；如果否，控制所述雙離合變速箱的原檔位與目標檔位的扭矩切換后，結束。

優選地，在上述發動機啟動控制方法中，所述步驟2)具體為控制所述雙離合變速箱的原檔位對應的第一離合器夾緊力減小，并控制所述雙離合變速箱的目標檔位對應的第二離合器夾緊力增大，當所述原檔位對應的第一離合器夾緊力低于第一預設閾值，且所述目標檔位對應的第二離合器夾緊力大于第二預設閾值時，完成所述雙離合變速箱的扭矩交換。

優選地，在上述發動機啟動控制方法中，所述步驟3)包括：

步驟31)發動機離合器控制器按照預定斜率控制發動機離合器向閉合方向移動，直至所述發動機離合器移動至拖動所述發動機至達到噴油點火的啟動轉速；

步驟32)當發動機管理系統監控到所述發動機的轉速達到所述啟動轉速的轉速閾值時，控制所述發動機進行噴油點火，并發出點火成功信息；

步驟33)當整車控制器接收到所述發動機的點火成功信息后，控制所述發動機離合器快速移動至閉合位置，完成所述發動機與所述電機的轉速同步。