[發明專利]一種機艙填充方法以及機艙填充裝置用推車

有效

• 申請號: 201811039111.8
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109279046B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 韓凱;高建;馮建民;賀謙
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;B62B3/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種機艙填充方法以及機艙填充裝置用推車。所述機艙填充方法包括如下步驟：步驟1：將滑軌推車組安裝至工字型滑軌上；步驟2：將的下層支架放置在機艙地板上，并使下層支架懸置；步驟3：將填充泡沫放置在下層支架上，在擺放好的填充泡沫上放置上層支架；步驟4：通過綁帶連接上層支架和下層支架；步驟5：將鋼索連接滑軌推車組的吊桿和上層支架的吊環，收縮下層支架的制動螺桿，使填充泡沫懸掛在滑軌推車上形成填充裝置；步驟6：推動填充裝置使其到達飛機機艙內的預定位置。本申請的機艙填充方法利用機艙滑軌，可以使填充物從艙門處沿著滑軌移入機艙內，避免人工搬運，快捷方便。

技術領域

本申請屬于飛機結構疲勞試驗技術領域，特別涉及一種機艙填充方法以及機艙填充裝置用推車。

背景技術

在飛機結構疲勞試驗中，機艙充壓試驗是飛機結構試驗的一個重要試驗項目。從試驗項目的充壓載荷特點及安全方面考慮，機艙充壓試驗需要充壓設備對機艙進行快速充氣達到試驗要求的充壓載荷，快速放氣完成一個起落循環，從而降低試驗風險，加快試驗速度。目前，采用的方法為對機艙進行填充物填充以減小所需的充氣空間，減少充氣量，達到上述目的。上訴方法已在飛機結構靜力試驗中應用，但是在飛機結構疲勞試驗的實際應用中存在以下問題：疲勞試驗要求每天對飛機結構進行檢查，達到一定起落數還要將填充物全部移出艙外進行全面檢查維修。這就要求試驗人員在檢查期間將填充物人工搬出艙外，費力費時，嚴重影響飛機疲勞試驗進度，導致試驗成本增高。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種機艙填充方法，以解決現有技術的中的至少一個上述缺陷。

本申請的技術方案是：

本申請提供一種機艙填充方法，用于向飛機機艙內填充填充裝置，機艙填充方法包括如下步驟：

步驟1：將滑軌推車組安裝至飛機機艙上部的工字型滑軌上；

步驟2：將帶有制動螺桿的下層支架放置在機艙地板上，并控制制動螺桿伸出，從而使下層支架懸置；

步驟3：將填充泡沫放置在下層支架上，在擺放好的填充泡沫上放置上層支架；

步驟4：通過綁帶連接上層支架和下層支架，通過調節綁帶上的棘輪式收緊器拉緊綁帶，保證上下層支架夾緊中間的填充泡沫成為一體；

步驟5：將帶有防脫掛鉤的鋼索連接滑軌推車組的吊桿和上層支架的吊環，收縮下層支架的制動螺桿，使填充泡沫懸掛在滑軌推車上，從而形成填充裝置；

步驟6：推動所述填充裝置使其到達飛機機艙內的預定位置后，伸出制動螺桿5，將填充裝置的重量載荷由滑軌轉移到機身地板上。

優選地，所述機艙填充方法進一步包括：

步驟6：重復制作所述填充裝置，從而使飛機機艙內填充有預設數量的填充裝置。

優選地，所述步驟6進一步包括：

任意兩個填充裝置之間具有空間。

優選地，每個所述滑軌推車組包括兩個滑軌推車。

本申請還提供了一種機艙填充裝置用推車，所述機艙填充裝置用推車包括上層支架、下層支架、連接裝置、制動螺桿；其中，

所述上層支架與所述下層支架通過連接裝置連接；

所述制動螺桿安裝在所述下層支架上。

優選地，所述制動螺桿包括制動筒以及安裝在制動筒內的螺桿，所述螺桿能夠相對所述制動筒移動。

優選地，所述制動螺桿進一步包括制動銷，所述制動筒上設置有第一孔，所述螺桿上設置有多個第二孔，所述制動銷適于同時插入所述第一孔以及第二孔。