[發明專利]離心換擋變速機構

在審

• 申請號: 201811038867.0
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109083986A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 華智
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02;F16H57/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種離心換擋變速機構，其特征是：它包括齒輪傳動機構（1）、離心機構（2）和棘輪機構（3）；所述齒輪傳動機構（1）的輸入端（11）和輸出端（12）與變速機構（13）配合，棘輪機構（3）與輸出端（12）配合，輸入端（11）和輸出端（12）相互配合之間設置活動連接的離心機構（2）；所述輸入端（11）高速工況下通過離心機構（2）連接輸出端（12），低速工況下通過變速機構（13）和棘輪機構（3）連接輸出端（12）。

2.根據權利要求1所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述輸入端（11）包括與輸入軸連接的輸入齒輪；所述輸出端（12）包括與輸出軸連接的輸出齒輪；所述輸入軸一端深入輸出軸的腔體內，離心機構（2）位于輸入軸上的槽體內銷軸連接與輸出軸腔體內的鎖止槽對應。

3.根據權利要求2所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述變速機構（13）包括與變速軸連接的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪分別與輸入端（11）和輸出端（12）的輸入齒輪和輸出齒輪相互嚙合。

4.根據權利要求2所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述離心機構（2）包括與離心桿（21）滑動配合的配重裝置（22），離心桿（21）的一端繞輸入端（11）的輸入軸槽體內銷體轉動，另一端與輸出端（12）的輸出軸腔體內的鎖止槽對應。

5.根據權利要求4所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述離心桿（21）為兩端圓滑過渡的板狀體，一端設有偏離板狀體中心的長腰圓孔，位于長腰圓孔內設有滑槽與配重裝置（22）滑動配合。

6.根據權利要求5所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述配重裝置（22）包括與長腰圓配重塊上側面和下側面槽體內彈簧連接的限位塊，限位塊與離心桿（21）上的長腰圓孔滑動配合。

7.根據權利要求6所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述離心桿（21）的長腰圓孔兩側設置鎖緊螺釘與限位塊抵觸；所述離心桿（21）的上側面或下側面設置頂出螺釘與限位塊抵觸；所述離心桿（21）的下側面設置復位彈簧與輸入端（11）的輸入軸槽體連接。

8.根據權利要求2所述的離心換擋變速機構，其特征是：所述棘輪機構（3）包括位于棘輪殼（31）內的軸承（32）和內襯套（33），以及位于內襯套（33）內的棘輪（34）和與棘輪（34）配合與棘輪殼（31）連接的棘爪（35），棘爪（35）連接的棘爪彈簧（36）與棘輪殼（31）連接；所述輸出端（12）的輸出軸與棘輪機構（3）的軸承（32）配合，棘輪殼（31）與輸出端（12）的輸出齒輪配合。

9.根據權利要求1~8任一項所述的離心換擋變速機構的換擋變速方法，其特征在于，它包括如下步驟：

S1，動力輸出，輸入端（11）的輸入軸旋轉，離心機構（2）連接輸入端（11）的輸入軸和輸出端（12）的輸出軸，輸入軸帶動輸出軸旋轉，此時，輸入軸處于高速工況下，棘輪機構（3）和變速機構（13）不傳遞動力；

S2，換擋，輸入端（11）的輸入軸旋轉，離心機構（2）脫離與輸入端（11）的輸入軸和輸出端（12）的輸出軸連接，輸入齒輪與離心機構（2）的第一齒輪嚙合旋轉帶動變速軸旋轉，變速軸旋轉帶動第二齒輪與棘輪殼（31）配合的輸出齒輪嚙合旋轉，棘爪（35）與棘輪（34）配合將力矩傳遞給輸出端（12）的輸出軸，此時，輸入軸處于低速工況；

S3，變速，輸入端（11）的輸入齒輪和變速機構（13）的第一齒輪的齒數不同，輸出端（12）的輸出齒輪與變速機構（13）的第二齒輪的齒數不同，不同的傳動比改變輸出端（12）輸出軸的轉速；

S4，調整配重，使用前，沿離心桿（21）滑動配重裝置（22），使其在高速工況下離心桿（21）產生離心力連接輸入軸和輸出軸；

S5，更換配重，擰動離心桿（21）上側面或下側面的頂出螺釘，使配重裝置（22）的限位塊向下運動脫離離心桿（21）的長腰圓孔的滑槽后，拔出配重塊，即可整體更換配重裝置（22），更換時，壓緊配重裝置（22）上側面和下側面凸起的限位塊，限位塊壓縮槽體內的彈簧向內縮進，逐步塞入離心桿（21）的長腰圓孔，塞入后，彈簧伸展驅動限位塊與長腰圓孔內的滑槽配合限位；

其中，S4需要在輸入端（11）和輸出端（12）組裝前完成；

其中，S5可根據輸出軸的轉速進行調整，調整時，依次重復S4、S5。