[發明專利]基于物聯網的異構信息處理方法

有效

• 申請號: 201811038319.8
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109194746B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 貴州我聯你聯網絡技術有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/24
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 鄭鳳姣

本發明提供了一種基于物聯網的異構信息處理方法，該方法包括：車聯網平臺建立服務供應端和服務需求端之間的服務鏈，在服務過程中對車聯網服務的整個過程進行實時監控，所述服務需求端包括車聯網平臺的車輛。本發明提出了一種基于物聯網的異構信息處理方法，針對車聯網系統感知數據的海量性和異構多變性特點，采用統一的數據接口對異構信息綜合感知及處理，實現信息的無縫交互和不同應用系統數據之間的標準化共享。

技術領域

本發明涉及物聯網，特別涉及一種基于物聯網的異構信息處理方法。

背景技術

隨著計算機和網絡的急劇發展，智能交通在國民經濟地位不僅顯得越來越重要，智能交通服務模式成為提高交通運營效率、降低交通成本、提高整個社會競爭力的重要影響因素。目前，云計算已經發展到應用落地階段，在企業、搜索引擎等方面都取得了巨大成就，但在智能交通行業發展較慢，它的發展對現代交通提出了挑戰，不再局限于數據密集，而是能提供更多的擴展。基于物聯網和云計算技術的信息服務從源頭進行感知，向云端服務執行，根據需求提供豐富、可定制的服務內容。把各類智能交通資源和客戶資源虛擬化，對車聯網進行服務化封裝、發布及注冊，使得決策者可以在云端的任意位置使用不同的終端，從而獲取相應的車聯網服務。

目前，針對智能交通服務模式的現有方案主要是從信息系統角度，開發智能交通信息系統建設框架和數據中心；而針對服務集成并未涉及集群端計算環境下的智能交通服務模式創新的考慮，即尚不存在車聯網的服務描述、服務封裝、服務挖掘和服務歸并的系統解決方案。而且車聯網系統感知的數據具有海量性、多元異構性和時空多變性，當前對異構信息綜合感知及處理尚未建立統一的感知數據描述結構，無法對事件信息進行標準化處理、關聯配對處理等，難以實現信息的無縫交互和不同應用系統數據之間的共享和互操作。

發明內容

為解決上述現有技術所存在的問題，本發明提出了一種基于物聯網的異構信息處理方法，包括：

車聯網平臺建立服務供應端和服務需求端之間的服務鏈，在服務過程中對車聯網服務的整個過程進行實時監控，所述服務需求端包括車聯網平臺的車輛。

優選地，所述服務供應端對車聯網資源進行虛擬化處理、服務封裝、標準化處理，形成車聯網服務，存儲在分布式服務器上，然后實時采集需求端發布的服務需求，對車聯網業務建模、分解成一系列子業務。

優選地，對車載節點和路側節點的資源及環境信息進行感知，在車輛和路側基礎設施構成的異構網絡中，進行異構節點的接入控制和數據傳輸；在不同類型的傳感器中執行數據采集、融合和海量數據處理；實現基于反饋的節點協商和控制。

優選地，建立車輛數據與交通過程狀態之間的關聯模型，車聯數據的采集及傳輸；對異構數據進行同構化處理，進行不同結構數據的轉換，并建立基于XML的過程事件統一描述語言和處理操作符；建立多層次事件描述模型及面向過程的多層次事件關聯模型，進行多層次事件的關系解析；將感知數據進行邏輯運算，應用關鍵事件處理引擎進行多層次事件的關聯運算，得到有語義的服務信息；將服務信息進行更高層的增值處理，得到關鍵事件。

優選地，所述實時采集需求端發布的服務需求，對車聯網業務建模、分解成一系列子業務，進一步包括：

云端接到服務需求端提交的車聯網業務請求后，首先對業務的特征進行分析，所述業務的特征包括業務執行的規模大小、完成業務需要的資源、車聯網業務分解的粒度、業務的復雜度，然后把這些業務的特性作為輸入，調用相應的業務分解算法將車聯網業務分解成適合車聯網平臺處理的子業務，參與下一步操作。

本發明相比現有技術，具有以下優點：

本發明提出了一種基于物聯網的異構信息處理方法，針對車聯網系統感知數據的海量性和異構多變性特點，通過系統的手段實現車聯網服務描述、服務封裝、服務挖掘和服務歸并，采用統一的數據接口對異構信息綜合感知及處理，實現信息的無縫交互和不同應用系統數據之間的標準化共享。

附圖說明