[發明專利]一種隧道低空輔助誘導式照明系統及方法

在審

• 申請號: 201811038307.5
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109058839A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 王亞瓊;張士朝;李林峰;李杰;陳峰
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V17/12;F21V21/04;F21V21/14;F21V21/36;F21W131/101;F21Y115/10
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明涉及公路隧道節能照明領域，具體涉及一種隧道低空輔助誘導式照明系統及方法，照明系統包括設置于隧道內人行道或檢修道一側的路緣石燈光帶燈具，以及設置于隧道墻面上的誘導輪廓標輔助照明燈具；誘導輪廓標輔助照明燈具距離隧道路面預設高度，所述預設高度小于隧道頂面距離隧道路面的高度，誘導輪廓標輔助照明燈具的燈光照射于隧道路面上；路緣石燈光帶燈具的燈光照射于隧道路面上；路緣石燈光帶燈具和誘導輪廓標輔助照明燈具均沿隧道縱向設置，路緣石燈光帶燈具和誘導輪廓標輔助照明燈具均為LED燈具模塊。本發明解決了目前隧道常用的傳統隧道照明的高布燈方式帶來的眩光、耗能過大等問題。

技術領域

本發明涉及公路隧道節能照明領域，具體涉及一種隧道低空輔助誘導式照明系統及方法。

背景技術

近幾年是我國交通行業跨越式發展的幾年，隨著山區各級公路不斷開通，高速公路迅猛發展，其中隧道總里程正在持續增加。隧道是道路中的特殊構造物，具有封閉性、洞內外差異大等特點，尤其是隧道照明環境差異極大，為了保障隧道內運營安全，目前新建公路隧道均設有完備的隧道照明設施。公路隧道照明是隧道運營的重要組成部分，其主要作用有兩個，一是供有燈光機動車的駕乘人員在隧道里安全行駛；二是供無燈光的車輛以及行人通行。隧道照明與普通照明有所不同，首先隧道照明是人造光，一般情況下需要全天24小時開啟，其次隧道照明在白天的亮度要求比夜晚的更大。為了滿足駕駛員的視線需求，隧道內應有足夠的照明亮度，具體表現在隧道照明的路面平均亮度、路面亮度總均勻度和路面亮度中心縱向均勻度等滿足規范規定的要求。目前，隧道較常采用隧道高燈位布燈，即照明燈具安裝于在隧道拱頂部位，安裝間距2m，且單燈功率通常在80W以上。該傳統布燈方式雖然技術成熟，但由于屬于高燈位布置，仍有以下不足：

缺點1：維修不便，隧道照明設施燈位較高，且拱頂上部存在風機等設備，一旦燈具發生損壞需要更換，維修人員集體工作時間較長，效率不高，嚴重的話會影響隧道交通；

缺點2：不易清洗，車輛在行駛隧道過程中會排放污染物，煙霧會隨空氣向上浮動，燈具極易沾灰，容易影響隧道照明的照度，必要時需要工作人員進行清洗，但由于隧道燈位較高且拱頂上部存在風機等設備，工作人員工作量增加，燈具清洗麻煩；

缺點3：能耗較大，燈組過高，光路過長，會造成路面光照強度的損失，增加路燈的能耗，雖然規范有具體的節能措施，但是在實際行駛過程中發現，部分隧道照明燈具由于全天候開啟，沒有根據洞外亮度進行動態調節，且白天的亮度要求反而比夜間的大，為了保證隧道照明的路面平均亮度、路面亮度總均勻度和路面亮度中心縱向均勻度等滿足規范規定的要求，高燈位隧道燈功率普遍較高，且集中的大功率隧道燈不僅產生散熱困難、耐久性不好等問題，還使得運營費用大大增加，產生巨額營運成本，造成了資源浪費，不符合節能減排的要求；

缺點4：火災不可用，當發生火災時，隧道內煙霧濃度增大，煙霧極易向上浮動，一般而言，距離拱頂5m范圍內將被煙霧覆蓋，屆時包括燈組在內的照明設備等無法對逃生路徑照明，隧道內視線模糊，能見度降低，影響人員和行車安全以及火災救援；

缺點5：眩光問題，產生眩光問題的原因為：以截光型燈具(如LED燈等)為例，一般而言，由于燈具布置存在一定的角度，其光路照射部分不會直接投射進機動車駕駛員眼中，基本避免了直接眩光，但是該型燈具總會存在某個亮度很高的發光面，且駕駛員與高燈具之間會存在高度差，汽車在行駛過程中，總會到達某個視角使得駕駛員直視該發光面，由此導致駕駛員感覺到來自前上方的隧道燈發光面的眩光。這種眩光不屬于傳統意義的直接眩光，但仍可將其看作失能眩光，對駕駛員和行車安全造成不利影響。

發明內容

針對以上現有技術的不足，本發明提供了一種隧道低空輔助誘導式照明系統及方法，其目的是提供一種更加安全、節能和環境友好的模式和方法來解決目前隧道常用的傳統隧道照明的高布燈方式帶來的眩光、耗能過大等問題，以滿足駕駛人員駕駛機動車行駛在隧道內的視覺要求，且為工作人員和行人提供便利，具有節能減排的特點。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：