[發明專利]集成式齒輪室

有效

• 申請號: 201811037864.5
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN108930606B
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 廖升友;余錦海;覃文;劉治春;覃壯革;谷峪
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M1/02
• 代理公司: 11279 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫彥斌;閆光慧

本發明公開了一種集成式齒輪室，包括：齒輪室本體，其集成有安裝凸臺、噴油泵安裝孔、水泵以及回水孔；其中，安裝凸臺設置于齒輪室本體的一端的上方，且安裝凸臺用以安裝惰輪或張緊輪；其中，噴油泵安裝孔開設于齒輪室本體的頂部，且噴油泵安裝孔安裝噴油泵；其中，水泵設置于齒輪室本體的另一端，且水泵的斜上方開設有多個進水口，且水泵的進水管自水泵向下豎直凸出，水泵通過進水管進水，經過水腔進到多個進水口，水由多個進水口進入到氣缸體，且氣缸體的回水由回水孔回到水泵的進水管。借此，本發明的集成式齒輪室，結構簡單合理，減少了零部件數量，方便布置，且降低了成本及裝配難度及強度。

技術領域

本發明是關于發動機零部件領域，特別是關于一種集成式齒輪室。

背景技術

齒輪室是發動機主要零部件之一，是發動機齒輪傳動系統的工作腔，起到防護、密封、減振、降噪的作用。傳統的齒輪室設計不緊湊，功能單一，零件集成化程度不高，形狀都比較復雜且不美觀，零件疊裝較多，僅能實現齒輪室基本功能，無法適應發動機布置需求，沒有與其他相關件實現零件集成化。

現有技術的齒輪室具有以下缺點：1、齒輪室只單純的作為裝配封閉齒輪的一個腔體，功能單一；2、外圍裝配附件，需要增加搭子、支架等，增加多個零件配合使用，不便于生產節拍的提高；3、安裝零件多，占用空間大，不夠緊湊、美觀；4、整個發動機前端布置會顯得比較凌亂，特別是一種發動機配套多種車型時，會因各種不同車型的需求，相應產生很多種不同的布置，對發動機的配套開發帶來諸多不便。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種集成式齒輪室，結構簡單合理，減少了零部件數量，方便布置，且降低了成本及裝配難度及強度。

為實現上述目的，本發明提供了一種集成式齒輪室，包括：齒輪室本體，其集成有安裝凸臺、噴油泵安裝孔、水泵以及回水孔；其中，安裝凸臺設置于齒輪室本體的一端的上方，且安裝凸臺用以安裝惰輪或張緊輪；其中，噴油泵安裝孔開設于齒輪室本體的頂部，且噴油泵安裝孔安裝噴油泵；以及其中，水泵設置于齒輪室本體的另一端，且水泵的斜上方開設有多個進水口，且水泵的進水管自水泵向下豎直凸出，水泵通過進水管進水，經過水腔進到多個進水口，水由多個進水口進入到氣缸體，且氣缸體的回水由回水孔回到水泵的進水管。

在一優選的實施方式中，齒輪室本體還集成有齒輪室安裝孔、曲軸安裝孔以及發電機安裝孔；其中，齒輪室安裝孔開設于安裝凸臺與噴油泵安裝孔之間，且齒輪室安裝孔用以安裝齒輪室；其中，曲軸安裝孔開設于水腔的下方，曲軸安裝孔上設置有油封安裝座，且曲軸安裝孔用以安裝曲軸；其中，發電機安裝孔開設于齒輪室本體的一端，且發電機安裝孔用以安裝發電機；以及其中，曲軸安裝孔的后端裝配有機油泵，且曲軸安裝孔的兩側下方布置有機油泵進油口及機油泵出油口。

在一優選的實施方式中，多個進水口的數量為兩個。

在一優選的實施方式中，機油泵為轉子式機油泵，且曲軸的小頭能夠驅動轉子式機油泵的轉子。

與現有技術相比，根據本發明的集成式齒輪室具有如下有益效果，本發明的集成式齒輪室，結構簡單合理，減少了零部件數量，方便布置，且降低了成本及裝配難度及強度。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的集成式齒輪室的主視結構示意圖。

圖2是根據本發明一實施方式的集成式齒輪室的立體結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-齒輪室本體，2-曲軸安裝孔，3-安裝凸臺，4-進水口，5-齒輪室安裝孔，6-噴油泵安裝孔，7-水腔，8-水泵，9-進水管，10-發電機安裝孔，11-機油泵進油口，12-機油泵出油口。