[發明專利]氣動裝置及其制造方法

有效

• 申請號: 201811037794.3
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109649224B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: J·塞登卡
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/62;B60N2/66;B21D33/00;B21D53/88
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

披露了一種用于調節車輛座椅(VS)的乘坐面(SF)的輪廓(C)的氣動裝置(PD1，PD2，PD3)。氣動裝置包括：第一箔片(L1，L10，L100)、第二箔片(L2，L20，L200)；與第三箔片(L3，L30，L300)；將第一箔片、第二箔片以及第三箔片連接至彼此的第一接縫(S1，S10，S100)，第一接縫用于提供第一流體腔室(FC1)、第二流體腔室(FC2)，第一流體腔室和/或第二流體腔室用于調節車輛座椅(VS)的乘坐面(SF)的輪廓(C)。氣動裝置進一步包括連接通道(CP)，該連接通道在第二箔片中形成、并且被配置成用于使第一流體腔室(FC1)與第二流體腔室(FC2)流體地連接。

技術領域

本發明涉及一種用于調節車輛座椅的乘坐面的輪廓的氣動裝置。本發明進一步涉及一種包括這種氣動裝置的車輛座椅，并且涉及一種制造用于調節車輛座椅的乘坐面的輪廓的氣動裝置的方法。

背景技術

現代的車輛座椅包括流體單元或腔室，這些流體單元或腔室通過向流體單元提供加壓流體(例如加壓空氣)而膨脹。這些流體單元被安排在車輛座椅的就座面或靠背面(一起被稱為乘坐面)的區域中。通過向流體單元提供加壓流體，相應的流體單元的體積增大，這使得可以在相應的流體單元的區域中調節車輛座椅的乘坐面的輪廓。為了向相應的流體單元提供加壓流體，首先使用例如壓縮機使流體(例如空氣)加壓，并且隨后使用流體管線(例如塑料管)網、閥門、以及控制這些閥門的控制裝置將流體分配至相應的流體單元。

這些流體單元典型地通過將多個箔片(例如塑料箔片)安排在彼此之上、并且沿焊接接縫將這些箔片成對進行連接來生產。焊接接縫的安排是高度復雜的、并且需要大量的制造步驟和人工工作，直到生產出流體單元。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于調節車輛座椅的乘坐面的輪廓的氣動裝置，該氣動裝置可以以成本有效且時間高效的方式來制造。

根據本發明的第一方面，提供了一種用于調節車輛座椅的乘坐面的輪廓的氣動裝置。該氣動裝置包括第一箔片，被安排在第一箔片上的第二箔片，被安排在第二箔片上的第三箔片，將第一箔片、第二箔片、以及第三箔片連接至彼此的第一接縫，該第一接縫被配置成用于提供第一箔片與第二箔片之間的第一流體腔室，該第一接縫進一步被配置成用于提供第二箔片與第三箔片之間的第二流體腔室，其中，第一流體腔室和/或第二流體腔室被配置成用于調節車輛座椅的乘坐面的輪廓。氣動裝置進一步包括連接通道，該連接通道在第二箔片中形成、并且被配置成用于使第一流體腔室與第二流體腔室流體地連接。通過提供將第一箔片、第二箔片、以及第三箔片連接至彼此的第一接縫，可以顯著減少用于制造氣動裝置的制造步驟，并且可以節省用于生產氣動裝置的時間和金錢。

根據氣動裝置的實施例，氣動裝置進一步包括僅將第一箔片和第二箔片連接至彼此的第二接縫，該第二接縫被配置成用于提供第一箔片與第二箔片之間的流體供應通道以使第一流體腔室與氣動裝置的流體源流體地連接。通過此實施例，流體供應通道已被集成到氣動裝置中，使得不需要塑料管形式的單獨的流體管線來向第一流體腔室提供加壓流體。通過此實施例，可以進一步減少用于提供氣動裝置的制造步驟。此外，還可能的是，提供舒適的和薄的氣動裝置，該氣動裝置不再使用笨重的且不舒適的塑料管作為流體管線。

根據另一個實施例，在第二流體腔室的膨脹狀態，第二流體腔室基本上沿流體腔室軸線延伸，該流體腔室軸線沿第二流體腔室的膨脹方向延伸，并且該連接通道沿連接通道軸線延伸穿過第二箔片，該連接通道軸線基本上平行于流體腔室軸線延伸。在優選的實施例中，連接通道軸線和流體腔室軸線沿共同的軸線延伸。在這個優選的實施例中，氣動裝置的空間延伸可以進一步減小，并且可以提供更緊湊的氣動裝置。還可以想到的是，連接通道軸線在到流體腔室軸線預先確定的偏移量處延伸。