[發明專利]后橫梁焊接模

在審

• 申請號: 201811037411.2
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109014732A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張興道
• 申請（專利權）人: 浙江天馬停車設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

本發明屬于焊接用具技術領域，尤其涉及一種后橫梁焊接模。本發明公開了后橫梁焊接模，所述的H型基座的一面上設置有后橫梁定位機構，所述的后橫梁定位機構包括設置在H型基座兩端處的定位架，所述的左定位架和右定位架相對的一面為夾緊定位面，右定位架的夾緊定位面上設置有定位夾緊桿，定位夾緊桿垂直設置在右定位架的夾緊定位面上。本發明的有益效果是：定位件在不需要進行焊接定位的時候，能夠從基座上拆卸下來，可以便于把這些基座重疊放置，極大較少模具占地面積，而與基座分離的定位件的外形尺寸較小，重量輕，可以方便的放置在多層貨架上、定位結構更加合理。

技術領域

本發明屬于焊接用具技術領域，尤其涉及一種后橫梁焊接模。

背景技術

機械式立體車庫鋼構件大部分是長度2~10米的構件，主體采用H型鋼和工字鋼或槽鋼的鋼制桿件，桿件主體上焊裝多個連接板，如橫梁構件， 有的連接板與斜撐桿連接，有的連接板與立柱 或其它梁連接。因為，車庫鋼構件形狀與尺寸規格眾多，所以，根據構件的各種不同情況，需要設計制造各種不同的焊裝模，有的比較復雜的構件，構件主體型鋼截面上幾個面都有連接板且連接板數量較多時，往往要若干套焊裝模才能完成一個鋼構件的焊裝作業。所以，存在這樣的一個問題，越是生產歷史悠久的企業，土的，洋的整套焊裝模具的數量越多，這個好處是能證明企業生產歷史悠久，壞處是焊裝模鉆地面積隨著產品增加而不斷增加。

目前的焊裝模都是一個基座配一套焊裝模的形式，所以，最大部件基座不能用與若干套模具共用，造成焊裝模占地面積大而且也增加了焊裝模材料成本。

有的廠家焊裝模存放處采用雙層焊裝模重疊架放后，焊裝模存放地還占有幾百平米。一般車庫制造廠的生產場地是比較緊張的，生產場地與工件在廠房內放置是經過精心安排的，這樣，焊裝模的存放就用去這樣大的廠房面積，有很多焊裝模使用率是很低的，但是，這些模具是產品制造技術的重要一環，是企業的寶貴財富，決不能應生產場緊張而地把這些焊裝模丟棄，最后的結果是，嚴重地降低了單位廠房面積產生的經濟效益。

同時目前的定位件結構設計不合理，使得定位效果不佳。

發明內容

本發明的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種定位件在不需要進行焊接定位的時候，能夠從基座上拆卸下來，可以便于把這些基座重疊放置，極大較少模具占地面積，而與基座分離的定位件的外形尺寸較小，重量輕，可以方便的放置在多層貨架上、定位結構更加合理的后橫梁焊接模，其技術方案如下：

后橫梁焊接模，其特征在于，包括H型基座，所述的H型基座的一面上設置有后橫梁定位機構，所述的后橫梁定位機構包括設置在H型基座兩端處的定位架，所述的定位架包括左定位架和右定位架，左定位架和右定位架通過螺栓連接在H型基座上；所述的左定位架和右定位架相對的一面為夾緊定位面，右定位架的夾緊定位面上設置有定位夾緊桿，定位夾緊桿垂直設置在右定位架的夾緊定位面上。左定位架和右定位架是用于夾緊定位用的，特別是對于后橫梁的焊接時，由于后橫梁的截面為工字型，所以定位比較特殊，需要用左定位架和右定位架來固定工字型的后橫梁的兩側。定位夾緊桿用于頂住工字型的后橫梁的中間處，提供一個頂緊的作用，由于后橫梁比較重，所以需要定位夾緊桿來進一步的實現夾緊作用，防止后橫梁由于重力的原因在垂直方向上的移動。

優選方式為，所述的夾緊定位面的表面設置有緩沖層。緩沖層可以保護后橫梁以及左定位架和右定位架，防止受到損傷。

優選方式為，所述的右定位架滑動設置在H型基座上。右定位架的滑動設置可以使得定位的范圍更廣，適合多尺寸、多類型的后橫梁。

優選方式為，所述的左定位架和右定位架的下部處鉸接設置有穩固件，左定位架和右定位架固定后，兩個穩固件拉出呈X形支撐左定位架和右定位架。穩固件的作用是進一步起到支撐作用，使得左定位架和右定位架在定位夾緊的時候不會由于重量原因產生變形而受到損壞，起到了增強強度的作用。