[發明專利]用于動態減震器的橡膠組合物和包括其的動態減震器

在審

• 申請號: 201811037246.0
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN110396246A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 尹民在;張淳喆;李在英
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;建和英有限公司
• 主分類號: C08L23/16
• 分類號: C08L23/16;C08L23/28;C08L91/06;C08K3/22;C08K5/09;C08K5/14;C08K3/06;C08K3/04;C08K3/26;C08K3/34;C08K3/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明公開了用于動態減震器的橡膠組合物和包括其的動態減震器。該橡膠組合物可以包括樹脂、填料、增塑劑、交聯劑和固化促進劑，該樹脂包括乙烯?丙烯類橡膠和鹵代異丁烯?異戊二烯橡膠。例如，橡膠組合物可以通過以最佳混合比混合包括乙烯?丙烯類橡膠和鹵代異丁烯?異戊二烯橡膠的樹脂、填料、增塑劑、交聯劑和固化促進劑來制備，因此增加其損耗因子，同時降低其在寬溫度范圍內的溫度依賴性，從而改進抗振動特性，而不管季節或溫度的變化如何。

技術領域

本發明涉及一種用于動態減震器(動態減振器，動力減震器，動態阻尼器，dynamicdamper)的橡膠組合物，該橡膠組合物展現出對寬溫度范圍較低的溫度依賴性(temperature dependency)。該橡膠組合物還可以提供損耗因子的改進，因此顯示出優異的抗振動特性，并且為包括該橡膠組合物的動態減震器提供改進。

背景技術

動態減震器是能夠以低成本有效地吸收振動的車輛部件。例如，當發動機頻率和半軸頻率在傳遞驅動力時共振時，提供給半軸的動態減震器吸收振動，從而改進了降低噪聲、振動和聲振粗糙度(粗糙度，harshness)(NVH)的性能。例如，將動態減震器提供在振動生成的部分處并且設計成具有與振動相同的固有頻率(自然頻率)以便吸收生成的振動。這里，材料的損耗因子越高，振動吸收效率越大。

用于動態減震器的材料通常包括具有優異的隔振性能的橡膠材料。然而，橡膠材料在低溫下變硬，因而其固有頻率增加，而在高溫下變軟，從而降低了固有頻率。

在相關技術中為了增加動態減震器的損耗因子，傳統上已經使用了諸如丁基橡膠的材料。雖然丁基橡膠在損耗因子方面增加了，但是在低溫范圍(-20℃)內固有頻率增加的程度過高使得作為減震器的隔振性能不期望地劣化。

因此，車輛的振動和噪聲問題可能是由相當大的溫度依賴性和較差的損耗因子引起的，這可能會負面地影響車輛的乘坐舒適性(ride comfort)。因此，在應用動態減震器時，有必要開發可以提供低的溫依賴性并將損耗因子保持在預定水平或更高而不管諸如溫度的環境因素的橡膠。

發明內容

在優選的方面，本發明可以提供用于動態減震器的橡膠組合物。該橡膠組合物可以包括乙烯-丙烯類橡膠(乙烯-丙烯基橡膠，ethylene-propylene-based rubber)和鹵代異丁烯-異戊二烯橡膠作為生橡膠組分以便降低溫度依賴性并改進其損耗因子。

還提供了動態減震器，由于其降低的劣化敏感性，無論季節或溫度的變化如何，該動態減震器在抗振動特性方面可以是優異的。

本發明的方面不限于前述內容，并且通過下面的描述能夠被清楚地理解并且能夠通過權利要求及其組合中描述的方式來實現。

在一個方面，本發明可以提供用于動態減震器的橡膠組合物。橡膠組合物可以包括：樹脂，該樹脂包括基于樹脂的總重量的約70至90wt％的量的乙烯-丙烯類橡膠和約10至30wt％的量的鹵代異丁烯-異戊二烯橡膠；填料；增塑劑；交聯劑；以及固化促進劑(硫化促進劑，硬化促進劑，vulcanizing accelerator)。

如本文中使用的術語“樹脂”是指合成的或天然的聚合物物質，例如，來自植物分泌物的物質(例如，生橡膠)，或者使用有機溶劑(諸如，醚)和構成樹脂聚合物的重復結構的單體單元(例如，乙烯或丙烯單元、和鹵代異丁烯-異戊二烯單元)由有機合成制成的物質。在一些實施方式中，樹脂可以包括可以天然獲得的生橡膠，或者通過化學反應處理的改性橡膠。

如本文中使用的術語“乙烯-丙烯類橡膠”是指包括乙烯和丙烯作為主骨架結構的樹脂組合物的單體單元。此外，如本文中使用的術語“鹵代異丁烯-異戊二烯橡膠”是指包括鹵代異戊二烯，例如被一個或多個鹵素諸如F、Cl、Br或I取代的異戊二烯，以及異丁烯作為主骨架結構的樹脂組合物的單體單元。