[發明專利]中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構

在審

• 申請號: 201811037204.7
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN108915815A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 韓柳;吳定勇;蘇懷林;陳鎮培;張振坤;林振麗;莫昭榮
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L1/24
• 分類號: F01L1/24
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;俞佳

本發明公開了一種中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構。該中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構包括：凸輪軸；挺柱，其一端與所述凸輪軸配合，將凸輪軸的轉動轉化為挺柱的軸向上下移動；推桿，其一端與所述挺柱的另一端配合；搖臂，其一端具有調整螺釘，該調整螺釘為液壓結構，作為氣門間隙調節器與所述推桿的另一端配合使用；以及氣門，其與所述搖臂的另一端配合，通過凸輪軸的轉動作用到挺柱、推桿，從而作用到集成有液壓結構的調整螺釘的搖臂上，控制氣門的開啟關閉。該中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構不受安裝空間限制，也無需另外設計供油油路，實現間隙自動補償調節。

技術領域

本發明是關于發動機領域，特別是關于一種中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構。

背景技術

隨著排放升級以及客戶對NVH要求越發苛刻，長里程免調氣門間隙或全壽命免維護對于提升商用發動機核心競爭力是有較大促進作用。發動機常規設計是機械接觸的結構，比如中置凸輪軸：調整螺釘-推桿-挺柱，頂置凸輪軸：球頭結合件-搖臂滾輪-凸輪軸。受材料許用應力、機油品質、制造累積公差等影響，機械結構難以穩定實現長里程免調氣門間隙，行業內較多采用定期保養時調整氣門間隙。

其中，乘用車較多使用液壓挺柱以實現免調氣門間隙，液壓挺柱通常稱為液壓間隙調整器、氣門間隙調整器、液壓挺桿等，乘用車液壓挺柱常見布置是安裝在缸蓋上的，一般需要較大的結構空間以及復雜油路專門供油。而且行業內暫無在中重型商用發動機進行氣門間隙液壓結構的成功開發及量產，且現有結構技術難以承受中重型發動機高載荷。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構，該中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構將氣門間隙調整器集成到搖臂軸部件上的調整螺釘端，不受安裝空間限制，也無需另外設計供油油路，實現間隙自動補償調節。

為實現上述目的，本發明提供了一種中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構，包括：凸輪軸；挺柱，其一端與所述凸輪軸配合，將凸輪軸的轉動轉化為挺柱的軸向上下移動；推桿，其一端與所述挺柱的另一端配合；搖臂，其一端具有調整螺釘，該調整螺釘為液壓結構，作為氣門間隙調節器與所述推桿的另一端配合使用；以及氣門，其與所述搖臂的另一端配合，通過凸輪軸的轉動作用到挺柱、推桿，從而作用到集成有液壓結構的調整螺釘的搖臂上，控制氣門的開啟關閉。

在一優選的實施方式中，液壓結構的調整螺釘從搖臂直接取油。

與現有技術相比，根據本發明的中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構具有如下有益效果：

1.調整螺釘設置為液壓結構，實現間隙自動補償調節。

2.集成后結構簡單，空間易實現，且從搖臂直接取油，避免從缸蓋設置復雜的供油油路，改動小，用途廣。

3.降低配氣機構的噪聲，同時降低氣門落座速度，減少氣門座圈的磨損。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構的結構示意圖。

圖2是根據本發明一實施方式的中置凸輪軸的中重型發動機的氣門間隙液壓調整機構的搖臂結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。