[發明專利]多槽氣門鎖夾壓裝裝置

有效

• 申請號: 201811037187.7
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN108818398B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 譚偉權
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本發明公開了一種多槽氣門鎖夾壓裝裝置，包括：連接塊、壓裝座、兩塊半圓壓片以及彈性圈。連接塊下側從上至下依次設有第一通孔、連接桿、凸塊及沉孔，連接桿貼緊凸塊的外側設有外螺紋，且沉孔設于凸塊的中心處；壓裝座中心處設有內孔，壓裝座的內部貼近內孔的外側設有內螺紋，內螺紋固定連接于連接桿的外螺紋，內孔用以與連接塊的凸塊相配合，且壓裝座的內部貼近內孔的下側設有凹面，壓裝座的下側設有氣門彈簧座；兩塊半圓壓片設置于壓裝座的內孔內；彈性圈設置于兩塊半圓壓片的環槽與壓裝座的內孔的內壁之間。借此，本發明的多槽氣門鎖夾壓裝裝置，結構簡單合理，可靠性高，減少了人工檢測、補裝的工作環節。

技術領域

本發明是關于機械設備制造裝配領域，特別是關于一種多槽氣門鎖夾壓裝裝置。

背景技術

在發動機裝配過程中，缸蓋氣門鎖需要在裝配氣門彈簧、氣門彈簧座后的一個裝配工序進行裝配，目前隨著發動機的排放要求提高，發動機缸蓋進、排氣桿技術發展為四氣門、多槽氣門鎖夾技術，一臺六缸發動機共有24個進、排氣門，缸蓋氣門鎖夾壓裝成了影響生產節拍、質量的瓶頸工序，目前缸蓋氣門鎖夾的壓裝工藝分為人工裝配和自動裝配兩種，人工裝配是人工提前預裝好氣門彈簧、彈簧座、鎖夾后，采用設備的壓板壓下彈簧座，氣門桿的凹槽凸出壓板面后再人工在氣門桿上涂小量黃油，手動放置鎖夾貼合氣門桿，松開壓板，在彈簧的作用下鎖夾自動落入氣門桿的凹槽內，鎖夾沒有固定只是依靠黃油的貼合力粘貼在氣門桿的凹槽上，在松開壓板的過程中，鎖夾經常會脫落，需要再次壓裝；采用設備自動壓裝時，人工提前預裝好氣門彈簧、彈簧座，設備的壓裝頭自動下壓彈簧座后，氣門桿的凹槽凸出彈簧座的上頂面，設備自動輸送鎖夾到氣門桿上，借助吹風等外力把鎖夾貼合氣門桿，鎖夾的的凸環落入氣門桿的凹槽內，設備抬起壓裝頭，鎖夾自動落入彈簧座的錐面內，完成了一次鎖夾的自動壓裝，人工壓裝鎖夾裝配工藝工作繁瑣，鎖夾經常會脫落，容易出現錯漏裝，設備自動壓裝的可靠性低，一般合格率只有95—98％，需要人工干涉重新壓裝。

目前發動機缸蓋氣門鎖夾工藝采用設備自動壓裝，人工提前預裝好氣門彈簧、彈簧座，氣門鎖夾預放到振動選料盤內，選料盤自動篩選、輸送彈簧鎖夾，鎖夾通過輸送管路從選料盤自動輸送到鎖夾壓裝裝置內，兩塊鎖夾處于漲開狀態，等到鎖夾壓裝裝置下壓彈簧座到位后，壓裝裝置內的鎖夾的凸環與在缸蓋氣門桿凹槽的對齊，鎖夾壓裝裝置通過吹氣或彈力將外力將鎖夾推貼到氣門桿上，鎖夾的凸環落入氣門桿上的凹槽內，兩塊鎖夾呈閉合狀態并保持此狀態，壓裝裝置抬起時在氣門彈簧力的作用下彈簧座向升回位，鎖夾在閉合狀態下自動落入彈簧座內，完成一個氣門鎖夾的壓裝，氣門鎖夾壓裝裝置固定在壓裝設備的壓裝桿上，鎖夾壓裝裝置可在設備的伺服機構的驅動下沿水平面和上、下移動，壓裝裝置移動到相應的氣門位置后，重復相同的裝配工藝完成壓裝所有氣門鎖夾的壓裝。在氣門鎖夾輸送、壓裝過程中由于鎖夾的差異性影響，鎖夾在輸送、裝配過程中容易產生卡滯落不到位，造成漏裝鎖夾的情況，設備自動壓裝的可靠性低，一般合格率只有95—98％，需要增加人工目視檢測鎖夾是否漏裝的把關工作，并人工采用簡易壓裝工裝再次補壓裝所漏裝的鎖夾，影響生產節拍、質量的瓶頸工序，并且在混線生產多機型發動缸蓋時，由于鎖夾的型號不同及鎖夾選料盤、輸送管的不同，壓裝裝置不能兼容多種型號的鎖夾，在同一臺壓裝設備上需要同時設計多種選料盤、輸送管、壓裝裝置滿足不同型號的鎖夾的壓裝。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多槽氣門鎖夾壓裝裝置，其結構簡單合理，可靠性高，減少了人工檢測、補裝的工作環節。