[發(fā)明專利]一種用于汽車座椅的側腰托自適應調節(jié)系統及其工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811037186.2
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109501648B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 李鵬;黃程亮;夏志杰;劉超
• 申請（專利權）人: 艾福邁汽車系統（上海）有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 方燕娜

1.一種用于汽車座椅的側腰托自適應調節(jié)系統，包括車身全地形觸發(fā)按鍵模塊，其特征是：所述車身全地形觸發(fā)按鍵模塊激活自適應調節(jié)功能并集成在ECU模塊中，ECU模塊由GPS信號模塊、ROM程序模塊、補償信號模塊、學習能力模塊、自我調節(jié)模塊、連接傳輸協議模塊、反饋脈沖模塊、脈沖角度數據處理模塊和地形反饋組成，所述ECU模塊分兩路分別連接GPS模塊和方向盤角度傳感器模塊，所述GPS模塊依次連接車載地圖模塊、CAN/LIN協議模塊、腰托接收控制模塊、直流永磁有刷電機和形狀記憶合金氣閥模塊并最終反饋到ECU模塊中處理地形；所述方向盤角度傳感器模塊依次連接另一CAN/LIN協議模塊、另一腰托接收控制模塊、另一直流永磁有刷電機和另一形狀記憶合金氣閥模塊并最終反饋到ECU模塊中處理絕對角度；

ECU模塊根據是否接受到GPS信號，判斷由GPS模塊或方向盤角度傳感器模塊工作。

2.一種如權利要求1所述的用于汽車座椅的側腰托自適應調節(jié)系統的工作方法，包括如下步驟：

（1）S1，ECU判斷是否可以接收到GPS信號，若是則執(zhí)行步驟S2，若否則執(zhí)行步驟S7；

（2）S2，使用GPS跟蹤定位，并根據地圖識別是否有彎道路口，若是則執(zhí)行步驟S3，反之則無需啟動自適應路況指令；

（3）S3，計算行程中總共有多少彎路口，并將彎路口信息存儲；

（4）S4，當車輛進入任意一個彎路口時，判斷車速是否超過60km/h，若是則啟動側腰托自適應路況指令，反之則無需啟動自適應路況指令；

（5）S5，通過CAN/LIN協議與側腰托開始通訊，通過地圖軌跡識別是否為外側軌道，若是則外側軌道一側的氣袋充氣，反之則內側軌道一側的氣袋不充氣；

（6）S6，判斷車輛離開彎道是否已進入直行車道，若是則外側軌道一側氣袋放氣且返回步驟S4；

（7）S7，使用方向盤角度傳感器，根據傳感器識別前方是否有彎道路口，若是則執(zhí)行步驟S8，反之則無需啟動自適應路況指令；

（8）S8，進入每個彎道路口判斷車速是否超過60km/h，若是則啟動側腰托自適應路況指令，反之則無需啟動自適應路況指令；

（9）S9，通過CAN/LIN協議與側腰托開始通訊，通過軟件計算是否有絕對角度，且絕對角度持續(xù)時間大于等于2秒，若是則有角度一側氣袋不充氣，反之則無角度一側充氣并執(zhí)行步驟S10；

（10）S10，判斷絕對角度是否仍有偏離，若是則無角度一側氣袋不放氣，反之則無角度一側氣袋氣體放氣并返回步驟S7。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車座椅的側腰托自適應調節(jié)系統的工作方法，其特征是：所述步驟S7中的方向盤角度傳感器由方向盤（1）、組合開關（2）、時鐘彈簧（3）、轉角傳感器（4）和轉向管柱護套（5）組成，所述方向盤（1）的下方從上至下依次設有組合開關（2）和轉向管柱護套（5），所述組合開關（2）的內部從外至內依次嵌設有轉角傳感器（4）和時鐘彈簧（3）。