[發明專利]一種保護啟動電源的雙向主動均衡管理系統在審

申請號：	201811036772.5	申請日：	2018-09-06
公開（公告）號：	CN108899970A	公開（公告）日：	2018-11-27
發明（設計）人：	夏晨強;王浩;鄭益;徐天財;殷小偉	申請（專利權）人：	杭州高特電子設備股份有限公司
主分類號：	H02J7/00	分類號：	H02J7/00;B60L11/18
代理公司：	杭州恒翌專利代理事務所(特殊普通合伙) 33298	代理人：	柯奇君
地址：	310000 浙江省杭州市杭州經濟技***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	啟動電源電路副邊線路管理系統均衡控制啟動電源原邊線路主動均衡供電電壓監測電動汽車選通電路均衡板均衡啟動電源電壓單體電池電流方向感應線路控制均衡鉛酸電池輸出使能充放電通斷通電監測
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【說明書】：

本發明涉及電動汽車充放電技術領域，一種保護啟動電源的雙向主動均衡管理系統，包括啟動電源電路，所述啟動電源電路上設有鉛酸電池，且連接有供電電壓監測單元和均衡控制單元；均衡選通電路，所述均衡選通電路上設有單體電池；均衡板，所述均衡板包括互為感應線路的原邊線路與副邊線路；其中，原邊線路與啟動電源電路相連，副邊線路與均衡選通電路相連；所述供電電壓監測單元，用于對啟動電源電壓監測；當出現電壓過低情況時，能夠向均衡控制單元輸出使能；所述均衡控制單元，能夠控制均衡板的原邊線路和副邊線路通斷和電流方向。該雙向主動均衡管理系統可保障啟動電源不會存在虧電情況，使電動汽車正常運行。

技術領域

本發明涉及電動汽車充放電技術領域，尤其涉及一種保護啟動電源的雙向主動均衡管理系統。

背景技術

鋰離子電池具有高能量密度、高內阻、高電壓、高循環次數和低自放電率等特性，但是其對保護電路的要求很高，過充、放電都會引起電池壽命的下降甚至導致電池損壞、發生事故。目前，鋰離子電池已廣泛應用于電動汽車上，如何保障電池組一致性，延長電池使用壽命及令電動車更安全，是亟需解決的問題。

目前大部分BMS均采用均衡技術來保障鋰離子電池組的一致性，少部分具有更高效的雙向主動均衡技術，其理論是對鋰離子電池能量進行轉移。由于電池組內電池數量眾多以及硬件成本考慮，采用儲能器件進行能量中轉是最常見的技術。在電動汽車領域，該儲能器件為啟動電源(即鉛酸蓄電池)，當啟動電源虧電時，一般由車載DC/DC電源對其補充電，但當車載DC/DC電源出現問題的情況時，啟動電源虧電情況得不到改善，導致電動汽車無法啟動。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種保護啟動電源的雙向主動均衡管理系統，該雙向主動均衡管理系統可保障啟動電源不會存在虧電情況，使電動汽車正常運行，理論上還可去除車載DC/DC電源降低成本。

為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種保護啟動電源的雙向主動均衡管理系統，其特征在于：包括

啟動電源電路，所述啟動電源電路包括一啟動電源，且連接供電電壓監測單元和均衡控制單元；

均衡選通電路，所述均衡選通電路與單體電池連接；

均衡板，所述均衡板包括互為感應線路的原邊線路與副邊線路；其中，原邊線路與啟動電源電路相連，副邊線路與均衡選通電路相連；需要說明的是：此處所指的原邊線路與副邊線路互為感應線路，即指原邊線路或副邊線路產生交流電時，會在對方電路上產生感應電流，實際可理解為變壓器；

所述供電電壓監測單元，用于對啟動電源電壓監測；當出現電壓過低情況時，能夠向均衡控制單元輸出使能；

所述均衡控制單元，能夠控制均衡板的原邊線路和副邊線路通斷和電流方向，以及控制均衡選通電路的開啟和關閉。

作為優選，所述均衡板的原邊線路上設有原邊MOS管，均衡板的副邊線路上設有副邊MOS管；所述均衡控制單元控制原邊MOS管和副邊MOS管的開關頻率。

作為優選，所述的均衡選通電路包括多條并聯支路，每條并聯支路上均通過選通MOS管與單體電池相連，均衡控制單元控制選通MOS管開啟與關閉。

作為優選，所述均衡板設有多組，多組均衡板的原邊線路并聯在啟動電源電路上，且設有多組均衡選通電路分別與多組均衡板的副邊線路連接。