[發(fā)明專利]一種強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811036509.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN110877187A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文博;費(fèi)維周;鄭會(huì)鋒;張莉;亓云飛;趙雙玖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00;E01B7/12
• 代理公司: 杭州中平專利事務(wù)所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

1.一種強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，包括心軌和連接在心軌跟端的叉跟軌和分布在心軌兩側(cè)的翼軌，其特征是：翼軌采用鍛造高錳鋼材料；或翼軌由一段普通鋼軌和一段合金鋼材質(zhì)鋼軌組成，且通過閃光焊接將普通鋼軌和合金鋼材質(zhì)鋼軌焊接到一起，翼軌與線路接的一端為普通鋼軌另一端為高錳鋼鋼軌。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：心軌為合金鋼心軌。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：翼軌工作邊進(jìn)行刨切加工，使翼軌軌頭中心更接近心軌，增加翼軌頂面堆高，使翼軌頂面與車輪踏面能有效可靠接觸，工作邊刨切后對(duì)機(jī)加工棱邊倒圓角并與前后平順過渡。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：普通鋼軌和合金鋼材質(zhì)鋼軌焊接部設(shè)有夾板且用于加強(qiáng)焊接部連接強(qiáng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：普通鋼軌焊接在翼軌的前端，即普通鋼軌+合金鋼鋼軌；或普通鋼軌焊接在翼軌的后端，即合金鋼鋼軌+普通鋼軌；普通鋼軌在翼軌前端時(shí)，焊縫設(shè)置在轍叉咽喉至心軌20mm斷面對(duì)應(yīng)翼軌的范圍；普通鋼軌在翼軌后端時(shí)，焊縫設(shè)置在心軌50mm斷面對(duì)應(yīng)翼軌至跟端的范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：翼軌合金鋼鋼軌采用與心軌同樣的合金鋼材質(zhì)或性能接近的合金鋼材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：翼軌合金鋼鋼軌斷面可為標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面也可為非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面形狀，合金鋼鋼軌為非標(biāo)準(zhǔn)斷面時(shí)兩端加工成標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：焊縫處設(shè)置開有二孔或四孔的夾板，通過高強(qiáng)度螺栓件與鋼軌連接，夾板與鋼軌軌腰間預(yù)留0.5～1mm間隙為膠接層，夾板與鋼軌配合面廓形同鋼軌軌腰。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)化翼軌合金鋼轍叉制作方法，其特征是：根據(jù)焊縫焊接位置不同，夾板分兩種型式：型式一，兩翼軌間有其它連接件時(shí)，兩翼軌間的夾板為分開式結(jié)構(gòu)；或型式二，兩翼軌間無其它連接件時(shí)，兩翼軌間的夾板通過連接板連接。