[發明專利]噴氣式電動飛行器

在審

• 申請號: 201811035797.3
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109018381A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陳國祥;陳國寶;陳鴻達
• 申請（專利權）人: 陳國寶;杭州天航國發科技有限公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;B64D27/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種噴氣式電動飛行器，屬于航空技術領域，包括：風洞02、機葉09、升降葉016、降落架015構成：特征是：采用風洞作為推進器動力，風洞中設有自動抽真空噴氣式高速電動機08，真空中只要介質達到設定的沸點，即能瞬間傳遞熱量以超音速度向外噴射散熱氣流，結合第一風輪和第二風輪的雙重加速，進一步推動飛行器加速前進，無人駕駛中電腦05根據無線攝像頭和雷達天線傳遞的信息，迅速處理指令步進電機012移動蝶閥門011的角度大小，精準控制左右噴氣流量，配合升降葉016安全飛行；化廢為寶，解決了長期以來受溫升熱量制約，電動機不能代替內燃機作為噴氣式高速推進器的難關，具有節能環保、零排放、噪聲低、結構簡單、效率高的特點，是現代電動飛行器系統的原創突破。

技術領域

本發明涉及航空技術領域，一種噴氣式電動飛行器，采用風洞推進器作為動力，特別涉及一種在風洞中電動機能夠自動抽真空運轉，將內部有害熱量轉化為真空噴氣動力，功率自動疊加控制的噴氣式電動飛行器。

背景技術

現有技術中，電動飛機是使用電動力推進系統代替內燃機動力，從而獲得很多優點和獨特品質，最突出的優點是節能環保，接近零排放，噪聲和振動水平很低，結構簡單，成本低；但是，有兩個方面的技術問題限制了電動飛行器的發展；第一、是電池問題，在飛機上，每一克重量都意味著成本的增加，從能量密度的角度來說，燃油是鋰電池的60倍，因此用鋰電池驅動載人飛機成本極高，目前，已經有飛上天的電動飛機，主要以電動輕型固定的翼葉飛機或者電動直升機為主，承載量有限；第二、關鍵的是主電動機方面問題，由于線圈電阻和高轉速電動機產生的熱量無法及時釋放，限制了電動機功率與重量比例的提高，因此到目前為止，電動飛機也只能算一個概念階段的產品。

發明內容

本發明目的是克服上述缺陷，采用一種噴氣式電動飛行器的技術方案實現。

一種噴氣式電動飛行器，包括：風洞02和殼體022，在風洞殼體兩側安裝機葉09、升降葉016、降落架015以及遙控器001構成：特征是：采用風洞02作為噴氣推進器動力，風洞中設有自動抽真空噴氣式高速電動機08，真空中只要介質達到設定的沸點，即能瞬間傳遞熱量以超音速度向外噴射散熱氣流，結合第一風輪和第二風輪的雙重加速，進一步推動飛行器加速前進，無人駕駛中電腦05根據無線攝像頭和雷達天線傳遞的信息，迅速處理指令步進電機012移動蝶閥門011的角度大小，精準控制左右噴氣流量，配合升降葉016安全飛行；化廢為寶，解決了長期以來受溫升熱量制約，電動機不能代替內燃機作為噴氣式高速推進器飛上藍天的難關，具有節能環保、零排放、噪聲低、結構簡單、效率高的特點，是現代電動推進系統的原創突破，只要電源足夠充分，可將若干個風洞并列安裝，噴氣方向一致，既增強動力又作為備用，使飛行速度更快，更安全。