[發明專利]一種耐磨性能好的卡車用活塞

在審

• 申請號: 201811034369.9
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109057985A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 朱洪亮;杜思林
• 申請（專利權）人: 漣水思麥柯動力機械有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及活塞技術領域，且公開了一種耐磨性能好的卡車用活塞，包括氣缸，所述氣缸的內壁固定連接有耐磨墊，所述氣缸的內部固定連接有第一軸，所述第一軸的外部活動連接有活塞裙部，所述活塞裙部的正面固定連接有位于第一軸上方的第二軸，所述第二軸的外部活動連接有位于活塞裙部正面的活塞桿，所述活塞桿的正面固定連接有第三軸，所述第三軸的外部活動連接有位于活塞桿外部的活塞本體，所述活塞本體的外部固定連接有耐磨環，所述耐磨環的與活塞本體相背的一面固定連接有耐磨顆粒層，所述耐磨顆粒層包括第一耐磨顆粒、第二耐磨顆粒、耐磨膠水和第三耐磨顆粒。該耐磨性能好的卡車用活塞，實現了耐磨性好的目的。

技術領域

本發明涉及活塞技術領域，具體為一種耐磨性能好的卡車用活塞。

背景技術

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件，活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關，汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小，柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

現有的卡車用活塞具備足夠的強度、剛度、質量小而且重量輕，以保證最小慣性力，但是在實際的使用過程中現有的卡車用活塞耐磨性不好，活塞在高速運動的過程中承受大量的壓力，受到很大的附加載荷，活塞在這種惡劣的條件下工作，會加速磨損，故而提出一種耐磨性能好的卡車用活塞來解決上述所提出的問題。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種耐磨性能好的卡車用活塞，具備耐磨性好的優點，解決了現有的卡車用活塞耐磨性不好，活塞在高速運動的過程中承受大量的壓力，受到很大的附加載荷，活塞在這種惡劣的條件下工作，會加速磨損的問題。

（二）技術方案

為實現上述耐磨性好的目的，本發明提供如下技術方案：一種耐磨性能好的卡車用活塞，包括氣缸，所述氣缸的內壁固定連接有耐磨墊，所述氣缸的內部固定連接有第一軸，所述第一軸的外部活動連接有活塞裙部，所述活塞裙部的正面固定連接有位于第一軸上方的第二軸，所述第二軸的外部活動連接有位于活塞裙部正面的活塞桿，所述活塞桿的正面固定連接有第三軸，所述第三軸的外部活動連接有位于活塞桿外部的活塞本體，所述活塞本體的外部固定連接有耐磨環，所述耐磨環的與活塞本體相背的一面固定連接有耐磨顆粒層。

所述耐磨顆粒層包括第一耐磨顆粒、第二耐磨顆粒、耐磨膠水和第三耐磨顆粒，所述第一耐磨顆粒通過耐磨膠水與第二耐磨顆粒粘接，所述第二耐磨顆粒通過耐磨膠水與第三耐磨顆粒粘接，所述第三耐磨顆粒通過耐磨膠水與第一耐磨顆粒粘接。

優選的，所述耐磨環的數量為三個，所述耐磨顆粒層的數量與耐磨環的數量相同。

優選的，所述第一軸的直徑與第二軸的直徑相同，所述第一軸的直徑與第三軸相同，所述第一軸的長度小于第三軸的長度。

優選的，所述耐磨墊由高錳鋼制成，所述耐磨環由球墨鑄鐵制成，所述耐磨墊的厚度大于耐磨環的厚度。

優選的，所述第一耐磨顆粒由鉻鉬硅錳鋼制成，所述第二耐磨顆粒由耐氣蝕鋼制成，第一耐磨顆粒的直徑大于第二耐磨顆粒的直徑。

優選的，所述第三耐磨顆粒由高錳耐磨鋼Mn13制成，所述耐磨膠水由高性能耐磨陶瓷顆粒與改性增韌樹脂復合制得。

（三）有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種耐磨性能好的卡車用活塞，具備以下有益效果：