[發明專利]兩檔變速器及電動汽車

在審

• 申請號: 201811033700.5
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN108953539A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 王鵬;陳強
• 申請（專利權）人: 恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H61/32
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

1.一種兩檔變速器，其特征在于，包括電機輸出軸(2)、太陽輪(3)、雙聯行星輪(4)、大行星輪(5)、小行星輪(6)、行星架(11)、大內齒圈(7)、小內齒圈(8)、第一制動器(9)、第二制動器(10)、差速器總成(12)和驅動軸；

所述太陽輪(3)套設在所述電機輸出軸(2)上，并與所述電機輸出軸(2)剛性連接；

多個所述雙聯行星輪(4)布置在所述行星架(11)上，所述雙聯行星輪(4)的一端連接所述大行星輪(5)，所述雙聯行星輪(4)的另一端連接所述小行星輪(6)，所述大行星輪(5)與所述小行星輪(6)剛性連接；

所述大行星輪(5)的內側與所述太陽輪(3)嚙合，所述大行星輪(5)的外側與所述大內齒圈(7)嚙合；

所述小行星輪(6)的外側與所述小內齒圈(8)嚙合；

所述大內齒圈(7)的外側布置有所述第一制動器(9)，所述小內齒圈(8)的外側布置有所述第二制動器(10)；

所述行星架(11)與所述差速器總成(12)連接，所述差速器總成(12)與所述驅動軸連接。

2.根據權利要求1所述的兩檔變速器，其特征在于，所述驅動軸與所述電機輸出軸(2)同軸布置，所述差速器總成(12)與所述行星架(11)之間直接剛性連接。

3.根據權利要求1所述的兩檔變速器，其特征在于，所述行星架(11)與所述差速器總成(12)之間通過主動齒輪(15)和從動齒輪(16)連接，所述行星架(11)與所述主動齒輪(15)同軸并剛性連接，所述主動齒輪(15)與所述從動齒輪(16)嚙合，所述從動齒輪(16)與所述差速器總成(12)同軸并剛性連接。

4.根據權利要求1所述的兩檔變速器，其特征在于，所述兩檔變速器包括四種工作模式：

第一檔位，所述第二制動器(10)制動，將所述小內齒圈(8)制動住，所述第一制動器(9)松開，所述大內齒圈(7)自由轉動，動力經由所述太陽輪(3)輸入后經過所述大行星輪(5)和所述小行星輪(6)，減速后通過所述行星架(11)從所述驅動軸輸出；

第二檔位，所述第一制動器(9)制動，將所述大內齒圈(7)制動住，所述第二制動器(10)松開，所述小內齒圈(8)自由轉動，動力經由所述太陽輪(3)輸入后經過所述大行星輪(5)，減速后通過所述行星架(11)從所述驅動軸輸出；

空檔，所述第二制動器(10)和所述第一制動器(9)同時松開時，所述太陽輪(3)和所述行星架(11)任意轉動；

駐車檔，所述第二制動器(10)和所述第一制動器(9)同時制動時，所述太陽輪(3)和所述行星架(11)均無法轉動。

5.根據權利要求4所述的兩檔變速器，其特征在于，所述太陽輪(3)的齒數為Z3，所述大行星輪(5)的齒數為Z5，所述小行星輪(6)的齒數為Z6，所述大內齒圈(7)的齒數為Z7，所述小內齒圈(8)的齒數為Z8，a＝Z7/Z3，b＝Z8/Z3，c＝Z5/Z6；

第一檔位的速比為：i1＝1+b·c；

第二檔位的速比為：i2＝1+a。

6.根據權利要求5所述的兩檔變速器，其特征在于，a＝2～4，b＝2～3.5，c＝1.5～2.5。

7.根據權利要求1-6任一項所述的兩檔變速器，其特征在于，所述第二制動器(10)和所述第一制動器(9)為濕式多片式制動器，或鋼帶式制動器，或碟式制動器，或鼓式制動器。

8.根據權利要求1-6任一項所述的兩檔變速器，其特征在于，所述第二制動器(10)和所述第一制動器(9)采用液壓驅動式機構，或電機驅動式機構。

9.根據權利要求1-6任一項所述的兩檔變速器，其特征在于，所述驅動軸包括長驅動軸(13)和短驅動軸(14)，所述長驅動軸(13)朝向接近所述電機輸出軸(2)的方向延伸，所述短驅動軸(14)朝向遠離所述電機輸出軸(2)的方向延伸。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的兩檔變速器。