[發明專利]一種環形防撞式汽車絞輪

有效

• 申請號: 201811032621.2
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN109179241B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 李華鴻;李華煒;李永建
• 申請（專利權）人: 杭州富陽新遠新能源有限公司
• 主分類號: B66D1/74
• 分類號: B66D1/74;B66D1/26;B66D1/14;B66D1/12;B66D1/30;B66D1/48
• 代理公司: 33350 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張嬋嬋

本發明屬于汽車絞輪技術領域，尤其涉及一種環形防撞式汽車絞輪，它包括調整機構、絞輪機構，其中絞輪機構安裝在汽車前端下側；調整機構安裝在汽車前端下側，且調整機構位于絞輪機構前側；本發明中絞輪機構的作用是放收鋼絲繩；調整機構的作用是將信號傳遞到第一電機上，從而達到控制第一電機的旋轉速度，使得鋼絲繩可以垂直與汽車的從絞輪機構上出來；本設備是環形防撞汽車絞輪，所以不但具有汽車絞輪的作用，同時又具有防撞的功能。

所屬技術領域

本發明屬于汽車絞輪技術領域，尤其涉及一種環形防撞式汽車絞輪。

背景技術

目前現有的汽車絞輪多采用圓柱形纏繞輪，其結構上不具有防撞的功能，同時鋼絲繩的放出去的時候不能保持垂直與汽車放出，傳統的汽車絞輪使用一根鋼絲繩纏繞機構，一根鋼絲繩不但在推拽汽車時工作時的受力不平衡，同時推拽力很難使得汽車受到的力是垂直與汽車的，所以就需要設計一種環形防撞式汽車絞輪。

本發明設計一種環形防撞式汽車絞輪解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種環形防撞式汽車絞輪，它是采用以下技術方案來實現的。

一種環形防撞式汽車絞輪，其特征在于：它包括調整機構、絞輪機構，其中絞輪機構安裝在汽車前端下側；調整機構安裝在汽車前端下側，且調整機構位于絞輪機構前側。

上述絞輪機構包括第一纏繞機構、第二纏繞機構、轉軸、第一限位板、第二限位板、環殼、第二固定軸，其中環殼安裝在汽車前端下側；轉軸位于環殼內，轉軸一端安裝在汽車下端面上；第一纏繞機構與第二纏繞機構依次安裝在轉軸上；第一纏繞機構位于第二纏繞機構下側；第一限位板安裝在環殼內，且第一限位板與第一纏繞機構配合；兩個第二限位板從上到下依次安裝在環殼內圓面上，且兩個第二限位板位于第二纏繞機構兩側。

上述第一纏繞機構與第二纏繞機構安裝結構關于汽車中心面對稱，對于第一纏繞機構包括鋼絲繩、第一齒輪、第一固定軸、第二齒輪、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一電機、第一固定板、固定環、第二固定板、固定條、固定塊、第三齒輪、第二電機、第四齒輪、固定殼、軟軸、錐面，其中固定環安裝在轉軸上；第一固定板與第二固定板均安裝在固定環外圓面上，且第一固定板與第二固定板之間的夾角為160-170度；第一固定軸一端安裝在第一固定板一側上；第二固定軸一端安裝在第二固定板一側上；軟軸外圓面上開有外螺紋；軟軸一端安裝在第一固定軸，另一端安裝在第二固定軸上；第一電機安裝在第一固定板上；第二錐齒輪安裝在第一電機軸上；第一錐齒輪通過圓柱銷安裝在第一固定板上，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合；第一齒輪安裝在軟軸上；第二齒輪安裝在固定第一錐齒輪的圓柱銷上，第一齒輪與第二齒輪嚙合；固定條一端安裝在轉軸外圓面上；固定塊安裝在固定條端面上；固定套內圓面上開有內螺紋；固定套通過內螺紋與軟軸外螺紋配合安裝在軟軸上，且固定套通過連接塊安裝在固定塊上；固定殼一端具有錐面，固定殼通過軸承安裝在固定套上；第二電機安裝在固定塊上；第二電機軸穿出固定塊；第三齒輪安裝在第二電機軸上；第四齒輪安裝在軟軸上，且第四齒輪與第三齒輪嚙合；鋼絲繩一端固定在軟軸一端的外圓面上，另一端按照軟軸外圓面上所開的螺紋方式纏繞在軟軸上，且鋼絲繩另一端的纏繞到第四齒輪為止；鋼絲繩穿出環殼。

上述調整機構包括第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪、第四導向輪，其中兩個第四導向輪關于第二纏繞機構上的鋼絲繩對稱分布，且均通過圓柱銷安裝在汽車前端下側；第四導向輪上安裝有壓力感應片；兩個第三導向輪關于第二纏繞機構上的鋼絲繩對稱分布，均通過圓柱銷安裝在汽車前端下側，且第三導向輪位于第四導向輪前側；兩個第一導向輪關于第一纏繞機構上的鋼絲繩對稱分布，且均通過圓柱銷安裝在汽車前端下側；第一導向輪上安裝有壓力感應片；兩個第二導向輪關于第一纏繞機構上的鋼絲繩對稱分布，均通過圓柱銷安裝在汽車前端下側，且第二導向輪位于第一導向輪前側；其中一個固定第二導向輪的圓柱銷通過連接塊安裝在固定第三導向輪上的圓柱銷上。

上述第一纏繞機構與第二纏繞機構上的鋼絲繩均纏繞一圈。