[發明專利]壓鑄一次成型鋁合金發動機外支撐骨架

在審

• 申請號: 201811030509.5
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109305026A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 江登惠
• 申請（專利權）人: 寧國市中泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

本發明公開了壓鑄一次成型鋁合金發動機外支撐骨架，包括底板和固定塊，所述固定塊設置在底板頂端，且底板與固定塊為一體成型，所述底板上設置有若干安裝孔，所述安裝孔內側壁上設置有螺紋，所述安裝孔對稱分布在固定塊的左右兩側，所述固定塊上開設有前后貫通的連接通槽，所述底板上設置有安裝槽，所述安裝槽的頂端連通到連接通槽中，所述固定塊頂端設置有連接柱，所述連接柱上開設有連接孔，所述連接孔的底端連通到連接通槽中，所述固定塊后端設置有凸起部，本發明結構簡單，相比現有結構，提高了組裝效率，延長了外骨架零件的使用壽命，降低了維護成本，避免了現有結構中鉚接結構容易脫落的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零配件技術領域，具體為壓鑄一次成型鋁合金發動機外支撐骨架。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物、牽引載運人員和(或)貨物的車輛、特殊用途。發動機是汽車中的核心動力組件，其內部具有很多精密的零件，隔振墊外骨架就是其中的一種零件，隔振墊外骨架的合理設計，有利于更加牢固地固定隔振墊，提高發動機工作時的隔振、降噪效果，因此對現有的隔振墊外骨架結構進行改進，是提高市場競爭力的必要手段。

發明內容

本發明的目的在于提供壓鑄一次成型鋁合金發動機外支撐骨架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

壓鑄一次成型鋁合金發動機外支撐骨架，包括底板和固定塊，所述固定塊設置在底板頂端，且底板與固定塊為一體成型，所述底板上設置有若干安裝孔，所述安裝孔內側壁上設置有螺紋，所述安裝孔對稱分布在固定塊的左右兩側，所述固定塊上開設有前后貫通的連接通槽，所述底板上設置有安裝槽，所述安裝槽的頂端連通到連接通槽中，所述固定塊頂端設置有連接柱，所述連接柱上開設有連接孔，所述連接孔的底端連通到連接通槽中，所述固定塊后端設置有凸起部，所述凸起部與固定塊之間設置有空腔，所述凸起部表面設置有若干均勻分布的防滑槽。

優選的，所述連接通槽包括第一通槽和第二通槽，所述第一通槽設置在第二通槽上方，且第一通槽的底端和第二通槽的上端相連通，所述第一通槽的橫截面面積小于第二通槽的橫截面面積。

優選的，所述第二通槽的內側壁上開設有若干凹槽，相鄰的凹槽彼此平行分布。

優選的，所述底板上設置有若干定位孔，所述定位孔設置在安裝槽的前側。

優選的，所述底板的上端面處于連接通槽內部的部分邊緣處設置有斜邊。

優選的，所述固定塊的訂單設置有若干均勻分布的加強筋，所述固定塊的左右兩側設置有與加強筋一一連接的加強肋板，所述加強肋板包括若干第一肋板和第二肋板，所述第一肋板對稱設置在第二肋板的前后兩側，且第一肋板的面積大于第二肋板。

優選的，所述底板的下端面上開設有若干減重槽，所述底板的下端面為傾斜設置，具有2°的傾角。

優選的，所述連接柱頂端設置有定位柱。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過安裝孔、連接孔、連接通槽將零件安裝到發動機內，現有的發動機左隔振墊外骨架中，底板為鋁合金件，固定塊為鈑金件，通過鉚接將底板與固定塊相固定，在組裝時增加了鉚接工序，降低了工作效率，而且長時間使用后，外骨架存在鉚接脫落的問題，提高了維護成本，而本發明中，底板和固定塊為一體成型的鋁合金件，不需要額外的組裝工序，避免了鉚接脫落的問題，提高了生產效率，降低了維護成本；本發明的結構設計合理，加強筋和加強肋板的分布合理，提高了整體結構強度，延長了外骨架零件的工作壽命，減重槽減輕了整體零件的重量，節省材料，降低制造成本，定位孔、定位柱的設置更加方便安裝。本發明結構簡單，相比現有結構，提高了組裝效率，延長了外骨架零件的使用壽命，降低了維護成本，避免了現有結構中鉚接結構容易脫落的問題。