[發明專利]一種負荷傳感液壓轉向器

在審

• 申請號: 201811030466.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN108945096A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 蔡國定;張平平;何關清;金鑫
• 申請（專利權）人: 蕪湖中意液壓科技股份有限責任公司
• 主分類號: B62D5/083
• 分類號: B62D5/083
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 端木傳斌

本發明公開了一種負荷傳感液壓轉向器，包括殼體、以及置于殼體內的閥芯、閥套，所述殼體內通過彈簧片組、撥銷及傳動軸的機械反饋裝置連接由轉子和定子組成的計量裝置，所述殼體上安裝設有保護轉向液壓系統壓力的LS安全閥組件，所述閥套與殼體的LS安全閥組件之間的油路上集成有單項節流閥組件，所述單項節流閥組件是由閥座、單向鋼球、檔桿銷、單項節流閥入口、節流孔、單項節流閥出口組成。采用本技術方案，其結構接單，裝配安裝，且設計合理，使得設計的負荷傳感型液壓轉向器在工作過程中的管路抖動和伴隨的轉向噪音明顯減小和降低，轉向性能更加平穩舒適，其應用效果更佳。

技術領域

本發明涉及液壓轉向器的技術領域，尤其涉一種負荷傳感液壓轉向器。

背景技術

現有的負荷傳感轉向器和泵、優先閥、轉向液壓缸和管路等組成負荷傳感液壓轉向系統。液壓泵所出的油經過優先閥，首先會保證轉向部分所需流量，剩余的流量經過優先閥進入其他回路。這就使車輛在緊急情況下，系統會給轉向部分足夠的油液，以滿足快速旋轉方向盤時所需的油量。另外，當轉向器處于中位位置時，有少量油液在轉向裝置內循環，既保證車輛轉向的可控性，又大大提高了系統效率等優點。但是也伴隨著如下的缺點：

轉向抖動故障表現為無論發動機處于怠速，中速還是高速狀態，在轉向過程中，司機均能感覺到方向盤振動不穩，同時可以聽到轉向器中傳出“嗒嗒”聲，有時會伴隨通往其他回路的EF口管路抖動現象，在發動機怠速，轉向負荷小的情況下，轉向抖動現象越發明顯。

為此，我們設計一種負荷傳感液壓轉向器。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種負荷傳感液壓轉向器，是一種可實現轉向平穩可靠、低噪音的負荷傳感型液壓轉向器。

為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種負荷傳感液壓轉向器，包括殼體、以及置于殼體內的閥芯、閥套，所述殼體內通過彈簧片組、撥銷及傳動軸的機械反饋裝置連接由轉子和定子組成的計量裝置，所述殼體上安裝設有保護轉向液壓系統壓力的LS安全閥組件，所述閥套與殼體的LS安全閥組件之間的油路上集成有單項節流閥組件，所述單項節流閥組件是由閥座、單向鋼球、檔桿銷、單項節流閥入口、節流孔、單項節流閥出口組成。

優選的，所述殼體內的閥芯主孔內設有進油P環槽、左轉向L環槽、右轉向R環槽、回油T環槽以及LS油孔。

優選的，所述殼體上且正對單項節流閥組件的上方裝配安裝設有堵頭。

采用本技術方案的有益效果是：其結構接單，裝配安裝，且設計合理，使得設計的負荷傳感型液壓轉向器在工作過程中的管路抖動和伴隨的轉向噪音明顯減小和降低，轉向性能更加平穩舒適，其應用效果更佳。

附圖說明

圖1是本發明一種負荷傳感液壓轉向器的結構示意圖；

圖2是本發明一種負荷傳感液壓轉向器的單向節流閥結構剖視圖；

圖3是本發明一種負荷傳感液壓轉向器的液壓原理圖。

其中：1.殼體，2.閥芯，3.閥套，4.彈簧片組，5.撥銷，6.傳動軸，7.轉子，8.定子,9.LS安全閥組件，10.堵頭，11.單向節流閥組件，11-1.閥座，11-2單向鋼球，11-3檔桿銷，11-4單項節流閥入口，11-5節流孔，11-6.單項節流閥出口。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。

如圖1、3所示，本發明的具體實施方式：一種負荷傳感液壓轉向器，包括殼體1、以及置于殼體1內的閥芯2、閥套3，所述殼體1內通過彈簧片組4、撥銷5及傳動軸6的機械反饋裝置連接由轉子7和定子8組成的計量裝置，所述殼體1內的閥芯2主孔內設有進油P環槽、左轉向L環槽、右轉向R環槽、回油T環槽以及LS油孔。