[發(fā)明專利]一種起重設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811029799.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108946515A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙江平;孟進(jìn)軍;周玉龍;余欽偉;章琢;李云青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/50
• 分類號(hào): B66C23/50;B66C23/60;B66C23/74;B66C23/78
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 張文超;顏鏑

1.一種起重設(shè)備，其特征在于，包括底盤和臂架組件，所述底盤包括軌道和多個(gè)第一平衡臺(tái)車(2)，多個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)設(shè)在所述軌道上且位于臂架組件下方的前部區(qū)域；

在小重量吊裝工況下，每個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)均包括平衡梁和兩個(gè)沿軌道延伸方向設(shè)置的臺(tái)車，所述平衡梁搭接在兩個(gè)所述臺(tái)車上方；在超重吊裝工況下，每個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)擴(kuò)展增加平衡梁和臺(tái)車，增加的所述臺(tái)車位于原有臺(tái)車沿所述軌道延伸方向的外側(cè)，至少部分增加的所述平衡梁搭接于增加的臺(tái)車和原有平衡梁的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備，其特征在于，在超重吊裝工況下，每增加一個(gè)所述臺(tái)車就相應(yīng)增加一個(gè)平衡梁，增加的平衡梁搭接在增加臺(tái)車和底下一級(jí)平衡梁的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重設(shè)備，其特征在于，在小重量吊裝工況下，每個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)中包括第一平衡梁(22)和兩個(gè)第一臺(tái)車(21)，所述第一平衡梁(22)搭接在兩個(gè)所述第一臺(tái)車(21)上方；在超重吊裝工況下，每個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)擴(kuò)展增加第二平衡梁(24)和第二臺(tái)車(23)，所述第二臺(tái)車(23)位于所述第一臺(tái)車(21)沿所述軌道延伸方向的外側(cè)，所述第二平衡梁(24)搭接在所述第二臺(tái)車(23)和第一平衡梁(22)上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重設(shè)備，其特征在于，增加的所述平衡梁包括相互連接的主承載部(241)和抵接部(242)，所述主承載部(241)搭接在底部的平衡梁上，所述抵接部(242)從與主承載部(241)連接的一端至自由端截面積漸縮，且相對(duì)于所述主承載部(241)向下傾斜，直至所述抵接部(242)的自由端與增加臺(tái)車的頂面接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備，其特征在于，在超重吊裝工況下，每個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)擴(kuò)展增加的臺(tái)車為偶數(shù)個(gè)，增加的平衡梁包括上級(jí)平衡梁和下級(jí)平衡梁，所述下級(jí)平衡梁與原有平衡梁結(jié)構(gòu)相同且將增加的臺(tái)車兩兩搭接，所述上級(jí)平衡梁搭接在各個(gè)下級(jí)平衡梁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備，其特征在于，所述軌道為環(huán)形軌道，所述第一平衡臺(tái)車(2)和第二平衡臺(tái)車(2’)在內(nèi)環(huán)軌道(31)和外環(huán)軌道(32)上并排設(shè)置，所述內(nèi)環(huán)軌道(31)和外環(huán)軌道(32)上相應(yīng)位置的所述平衡臺(tái)車結(jié)構(gòu)相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備，其特征在于，所述底盤還包括多個(gè)第二平衡臺(tái)車(2’)，多個(gè)所述第二平衡臺(tái)車(2’)設(shè)在所述軌道上且位于臂架組件下方的后部區(qū)域。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起重設(shè)備，其特征在于，在超重吊裝工況下，每個(gè)所述第二平衡臺(tái)車(2’)也擴(kuò)展增加平衡梁和臺(tái)車，增加的所述臺(tái)車位于原有臺(tái)車沿所述軌道方向的外側(cè)，增加的所述平衡梁搭接在增加的臺(tái)車和底部平衡梁的上方。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起重設(shè)備，其特征在于，所述底盤還包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)包括：

前車平臺(tái)(12)，支撐于多個(gè)所述第一平衡臺(tái)車(2)上；

后車平臺(tái)(11)，支撐于多個(gè)所述第二平衡臺(tái)車(2’)上；和

縱梁(13)，連接于所述前車平臺(tái)(12)與后車平臺(tái)(11)之間；

其中，在小重量吊裝工況下，所述前車平臺(tái)(12)包括第一橫梁段(121)和兩個(gè)支撐臺(tái)(122)，所述第一橫梁段(121)位于兩個(gè)所述支撐臺(tái)(122)之間，所述縱梁(13)與所述第一橫梁段(121)連接；在超重吊裝工況下，所述第一橫梁段(121)的兩端擴(kuò)展增加第二橫梁段(124)，所述第二橫梁段(124)與相應(yīng)側(cè)的所述支撐臺(tái)(122)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的起重設(shè)備，其特征在于，所述縱梁(13)包括多個(gè)安裝段，在小重量吊裝工況下，各個(gè)所述安裝段形成整體與軌道所在平面平行的縱梁(13)；在超重吊裝工況下，與所述前車平臺(tái)(12)連接的所述安裝段相對(duì)于軌道所在平面傾斜設(shè)置，且所述安裝段與所述前車平臺(tái)(12)連接的第一端高于與相鄰安裝段連接的第二端。