[發明專利]輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構

在審

• 申請號: 201811029696.5
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN108995572A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 杜寶友
• 申請（專利權）人: 天津市裕盛液壓機械有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本發明公開了輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構，包括第一安裝軸，第一安裝軸的上端設有缸底，缸底的上端設有外缸體，且外缸體的外壁上固定有第二安裝軸，并且外缸體的頂部固定有第一缸蓋，外缸體的內部設有第一活塞與內缸體，第一活塞的中部開設有通孔，且內缸體貫穿第一缸蓋，內缸體的外側設有導向塊，導向塊的橫截面為圓環形，且導向塊與內缸體滑動連接，并且導向塊的外端設有加強板，內缸體的內部設有第二活塞與活塞桿，內缸體的頂部設有第二缸蓋，通過在內缸體的外側設有緩沖套，緩沖套用于防止第一活塞與外缸體的內壁剛性接觸，提高內缸體伸縮的穩定性。

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，尤其涉及輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構。

背景技術

液壓舉升機構主要用于自卸車的液壓舉升系統中，是實現自動卸貨不可缺少的執行元件，其作用是通過液壓油泵將液壓油輸入到油缸內，使油缸在液壓油的作用下伸出，油缸安裝在汽車貨箱及車架上，油缸伸出將帶動貨箱舉升到一定的高度，從而達到自動卸貨的作用。而現有的舉升機構舉升重心較高，舉升力較大，對舉升機構強度要求較高，安裝附件及安裝空間較大，制造成本相對較高，并且舉升機構在實際運用過程中，往往因兩缸摩擦阻力有一定的差異，導致油缸受力不均，影響油缸使用。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的兩缸摩擦阻力有一定的差異，導致油缸受力不均，影響油缸使用缺點，而提出的輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構，包括第一安裝軸，所述第一安裝軸的上端設有缸底，缸底的上端設有外缸體，且外缸體的外壁上固定有第二安裝軸，并且外缸體的頂部固定有第一缸蓋，所述外缸體的內部設有第一活塞與內缸體，第一活塞的中部開設有通孔，且內缸體貫穿所述第一缸蓋，所述內缸體的外側設有導向塊，導向塊的橫截面為圓環形，且導向塊與內缸體滑動連接，并且導向塊的外端設有加強板，所述內缸體的內部設有第二活塞與活塞桿，內缸體的頂部設有第二缸蓋。

優選的，所述加強板的一端固定在所述導向塊的外側，且加強板的另一端固定在所述外缸體的外側。

優選的，其特征在于，所述第一活塞的外側設有耐磨環，第一活塞的頂端與所述內缸體固定連接，且內缸體的外側設有緩沖套。

優選的，其特征在于，所述第一缸蓋的內壁上設有第一密封圈與導向環。

優選的，其特征在于，所述第二缸蓋的內壁上設有第二密封圈與第二防塵圈。

優選的，所述外缸體上設有進油孔。

本發明的有益效果是：

1、通過在內缸體的外側設有緩沖套，緩沖套用于防止第一活塞與外缸體的內壁剛性接觸，提高內缸體伸縮的穩定性。

2、通過在內缸體的外側設有導向塊，導向塊與內缸體滑動連接，且導向塊的外端設有加強板，加強板的一端焊接固定在導向塊的外側，加強板的另一端焊接固定在外缸體的外側，減少內缸體伸縮時的偏差，使油缸受力均勻。

3、通過在外缸體的內部設有內缸體，減少了舉升機構的安裝空間。

附圖說明

圖1為本發明提出的輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構的結構示意圖，

圖2為本發明提出的輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構中導向塊的結構示意圖。

圖中：1第一安裝軸、2外缸體、3內缸體、4活塞桿、5第一活塞、6第二活塞、7耐磨環、8第二安裝軸、9緩沖套、10第一缸蓋、11加強板、12導向塊、13第一密封圈、14導向環、15第二缸蓋、16第二密封圈、17第二防塵圈、18缸底、19通孔。

具體實施方式