[發明專利]一種抗拉強度為3000MPa級簾線用熱軋盤條及生產方法

有效

• 申請號: 201811029596.2
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109023073B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張帆;任安超;桂江兵;張鵬飛;何琴琴;張賢忠;夏艷花
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/32;C22C33/04;C21D8/06;C21C7/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

一種抗拉強度為3000MPa級簾線用熱軋盤條，其組分及wt%為：C：0.65～0.70%、Si：0.36～0.40%、Mn：0.10～0.14%、P≤0.01%、S≤0.01%、Cr：0.10～0.25%、B：0.0005～0.0015%。生產方法：轉爐冶煉；RH真空處理；連鑄成小方坯；對鑄坯進行緩冷；對鑄坯進行加熱；進行高速軋制；吐絲；風冷并待用。本發明通過降低碳的含量，提高硅的含量及匹配的工藝，在保證其抗拉強度大于4000MPa的前提下，還使線材直徑達到3.0~3.5mm，使線材斷面組織均勻化性能更好、γ晶粒微細化、抑制拔絲加工時的時效、以及抑制滲碳體的破斷；并提高線材的強度和拔絲極限，使捻股斷絲次數不超過2次/噸鋼，還能省略和簡化用戶的二次加工，從而降低生產成本和提高生產效率。

技術領域

本發明涉及一種盤條及生產方法，屬于超高強度簾線用線材及生產方法，特別涉及一種抗拉強度為3000MPa級簾線用熱軋盤條及其生產方法。

背景技術

伴隨著汽車工業的蓬勃發展，簾線鋼作為輪胎的骨架材料，國內年需求量超過200萬噸并呈逐年增加趨勢。

簾線鋼是線材制品中的極品，被譽為“皇冠上的明珠”。其要求：最終直徑細小(可達0.15mm)，噸鋼拉拔長度超過3000公里，對于生產者來講生產難度較大；并且存在：用戶深加工流程長且復雜，即需經過幾十道次的拉拔和熱處理工序，并同時鋼絲壓縮率要超過99％、噸鋼捻股斷絲率在4次及以內，如簾線鋼任何細微的缺陷，在深加工過程中均可能會造成斷絲，鋼絲的力學、扭轉性能也會不能滿足用戶要求的不足。

在隨著節能環保要求的日益嚴苛，簾線鋼深加工要求盤條的氧化鐵皮的去除由原來的酸洗改為機械剝殼，盤條的熱處理要由鉛浴變為更為環保的水浴工序，且有兩次變為一次。這些都是生產工藝發生很大變化。

根據對輪胎行業的了解，其數據顯示，若簾線鋼每提高一個強度等級，則會使輪胎用鋼量可減重10％，進而能降低輪胎的滾動阻力，及減少汽車油耗，因此簾線鋼的高強化勢不可擋。

然而在生產的3000MPa級簾線鋼的現有技術中，由于其鋼的成分中碳含量高達0.70wt％以上，故使鋼質的均勻化控制存在困難，并且不僅生產成本高，盤條質量穩定性也難以保障。

簾線鋼目前深加工流程為：盤條經過剝殼、粗拉、中拉后，再經過熱處理重新奧氏體化后，再濕拉成直徑極細小的簾線(如：0.175mm)，最后再進行捻股(多股鋼絲編織在一起)成最終成品。

目前，不論70C、80C、90C，市場上簾線鋼規格均為Ф5.5mm，也就是說若提供的盤條直徑不變，則深加工工序就難以簡化。只對于生產效率、節能降耗均難以實現。因此，開發直徑小于Ф5.5mm的簾線，則成為關鍵。

經檢索：

中國專利申請號為CN201210173758.6的文獻，涉及一種含硼簾線鋼及其制備方法，其在成分中加入了微量的硼：NT級：C：0.69％-0.76％，Si：0.15％-0.30％，Mn：0.40％-0.60％，P：≤0.025％，S≤0.025％，Cr：≤0.10％，Ni：≤0.10％，Cu：≤0.10％，B：0.0005％-0.0035％，As：≤0.030％，Al：≤0.0050％，N：≤0.0080％，余鐵和微量雜質；HT級：C：0.79％-0.86％，Si：0.15％-0.30％，Mn：0.40％-0.60％，P：≤0.025％、S：≤0.025％，Cr：≤0.10％，Ni：≤0.10％，Cu：≤0.10％，B：0.0005％-0.0035％，As≤0.030％，Al：≤0.0050％，N：≤0.0080％，余鐵和微量雜質。該發明除了添加硼之外，鋼中C、Si、Mn等主要元素均為常規成分，同樣面臨高碳鋼生產和應用的難題，隨著強度的提高，鋼中碳含量不斷提高，造成鋼質均勻性控制困難，限制了高強度、超高強度簾線鋼的生產和應用。