[發明專利]承載型無內胎輪胎胎圈結構

在審

• 申請號: 201811029277.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109109577A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 袁時超;陸炯;趙江華
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張仕婷

本發明涉及一種承載型無內胎輪胎胎圈結構，屬于輪胎胎圏技術領域。其包括三角部、鋼絲圈、胎體、過渡層、氣密層和耐磨膠；所述三角部緊密貼合在鋼絲圈上，鋼絲圈底部設有胎體，胎體下方依次貼合過渡層、氣密層和耐磨膠；還包括胎體簾布、填充型膠和鋼絲子口；所述三角部外側設置胎體簾布，過渡層內部設置鋼絲子口，胎體簾布和鋼絲子口之間設有填充型膠。本發明解決了胎圈部位易生熱過大易裂口易脫空的現象，提高了輪胎的承載能力與使用壽命，進一步提升了輪胎的安全性能。

技術領域

本發明涉及一種承載型無內胎輪胎胎圈結構，是一種新型的鋼絲子口與胎體簾布之間的填充組合方式，適用于全鋼載重子午線承載型無內胎輪胎，屬于輪胎胎圏技術領域。

背景技術

隨著輪胎科技的發展，輪胎安全性能越來越受到重視。減少事故發生可能性在TBR輪胎設計中放在首位。而在TBR輪胎上，胎圈部位因為胎體簾布及鋼絲子口包布外端部位受輪胎負荷及速度的影響，存在生熱高、易損壞等特點，是事故多發部位，而載重型無內胎輪胎由于其負荷高、速度壞等特定的使用環境，胎圈部位此類問題尤為突出。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，提供一種承載型無內胎輪胎胎圈結構，其將型膠填充在胎體簾布及鋼絲子口之間，可有效防止鋼絲子口與胎體頂端過于靠近，緩解胎體簾布及鋼絲子口反包頂端因急劇的剛性變化而引起應力集中造成共同生熱過大等問題。

按照本發明提供的技術方案，承載型無內胎輪胎胎圈結構，包括三角部、鋼絲圈、胎體、過渡層、氣密層和耐磨膠；所述三角部緊密貼合在鋼絲圈上，鋼絲圈底部設有胎體，胎體下方依次貼合過渡層、氣密層和耐磨膠；

還包括胎體簾布、填充型膠和鋼絲子口；所述三角部外側設置胎體簾布，過渡層內部設置鋼絲子口，胎體簾布和鋼絲子口之間設有填充型膠。

所述填充型膠填充于胎體簾布和鋼絲子口之間的空隙，填充區域位于胎體簾布反包末端至鋼圈底部。

所述填充型膠具體為間甲白粘合體系。此膠為成熟的配方體系，與胎體簾線、鋼絲子口壓延膠相同或近似。

本發明的有益效果：本發明提供了一種型膠，填充在胎體簾布及鋼絲子口之間，填充區域位于胎體簾布反包末端至鋼圈底部，可有效防止鋼絲子口與胎體頂端過于靠近，緩解胎體簾布及鋼絲子口反包頂端因急劇的剛性變化而引起應力集中造成共同生熱過大等問題，從而提高胎體簾布及子口包布反包端部的耐脫空性，提高輪胎安全性能。

本發明解決了胎圈部位易生熱過大易裂口易脫空的現象，提高了輪胎的承載能力與使用壽命，進一步提升了輪胎的安全性能。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

附圖標記說明：1、三角部；2、鋼絲圈；3、胎體；4、過渡層；5、氣密層；6、耐磨膠；7、胎體簾布；8、填充型膠；9、鋼絲子口。

具體實施方式

如圖1所示：承載型無內胎輪胎胎圈結構，包括三角部1、鋼絲圈2、胎體3、過渡層4、氣密層5和耐磨膠6；所述三角部1緊密貼合在鋼絲圈2上，鋼絲圈2底部設有胎體3，胎體3下方依次貼合過渡層4、氣密層5和耐磨膠6；

還包括胎體簾布7、填充型膠8和鋼絲子口9；所述三角部1外側設置胎體簾布7，過渡層4內部設置鋼絲子口9，胎體簾布7和鋼絲子口9之間設有填充型膠8。

所述填充型膠8填充于胎體簾布7和鋼絲子口9之間的空隙，填充區域位于胎體簾布7反包末端至鋼圈底部。

所述填充型膠8具體為間甲白粘合體系。此膠為成熟的配方體系，與胎體簾線、鋼絲子口壓延膠相同或近似。