[發明專利]減少車輛停在坡道上發生事故的停車制動控制系統

有效

• 申請號: 201811029205.7
• 申請日: 2016-07-29
• 公開（公告）號: CN109109842B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 南京朗禾智能控制研究院有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

減少車輛停在坡道上發生事故的停車制動控制系統，包括停車制動油缸和停車制動器，停車制動器包括動片和靜片，所述停車制動油缸的活塞桿與停車制動器的動片固定連接，還包括動力原件、氣控液壓閥、氣包、選擋換向閥、選擋氣缸、梭閥、雙壓閥、氣油門、油門氣缸、壓力傳感器、控制器、電磁閥和轉速傳感器。本發明使車輛開始運行時，停車制動自動解除。因而車輛的剎車盤不會加速磨損，剎車片也不會發熱后變硬。本發明使車輛在停車時，自動具有停車制動。因而車輛停在坡道上時就不會發生事故。本發明在車輛臨時停車時且還掛在前進擋上，自動具有停車制動，因而車輛停在坡道上時就不會發生事故。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種減少車輛停在坡道上發生事故的停車制動控制系統。

背景技術

車輛開始運行時一般需解除停車制動，停車時需進行停車制動。但實踐中經常會發生車輛開始運行但未解除停車制動，這樣會使車輛的剎車盤加速磨損和剎車片發熱后變硬。還會發生停車時未進行停車制動，這樣當車輛停在坡道上時易發生事故。另外，當車輛需臨時停車時，車輛的選擋換向閥尚掛在前進擋上，這時也需要車輛進行停車制動，否則當車輛在坡道上時也易發生事故。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛的剎車盤不會加速磨損、剎車片不會變硬且不會發生事故的車輛的停車制動控制系統。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種車輛的停車制動控制系統，包括停車制動油缸和停車制動器，停車制動器包括動片和靜片，所述停車制動油缸的活塞桿與停車制動器的動片固定連接，其創新點在于：

還包括動力原件、氣控液壓閥、氣包、選擋換向閥、選擋氣缸、梭閥、雙壓閥、氣油門、油門氣缸、壓力傳感器、控制器、電磁閥和轉速傳感器，所述氣油門具有油門踏板，所述選擋換向閥的進氣口P口與氣包連通，選擋換向閥的執行口A口通過兩氣通道分別與選擋氣缸的無桿腔和梭閥的A口連通，選擋換向閥的執行口B口通過兩氣通道分別與選擋氣缸的有桿腔和梭閥的C口連通，梭閥的B口與雙壓閥的第一進氣口P1口連通，雙壓閥的執行口A口與氣控液壓閥的氣控口K口連通，氣控液壓閥的進液口P口與動力原件連通，氣控液壓閥的執行口A口與停車制動油缸的有桿腔連通，所述電磁閥的進氣口P口與氣包連通，電磁閥的執行口A口與雙壓閥第二進氣口P2口連通，電磁閥與控制器電連接，所述氣油門的進氣口P口與氣包連通，氣油門的執行口A口通過兩氣通道分別與油門氣缸的有桿腔和壓力傳感器的氣控口K口連通，油門氣缸的活塞桿與發動機的油門拉桿固定連接，所述壓力傳感器和轉速傳感器均與控制器電連接，且轉速傳感器連接在車輛的輪胎處，控制器設定當轉速傳感器的轉速大于0或壓力傳感器的壓力大于0時由控制器控制電磁閥得電。

所述動力原件為蓄能器。

本發明的積極效果是：（1）由于車輛開始運行時，駕駛員會將選擋換向閥掛在前進擋上，同時踩下氣油門的油門踏板使車輛開始前進，這樣可使雙壓閥的兩個進氣口同時具有壓力，壓力氣體可進入氣控液壓閥的氣控口，使氣控液壓閥的進油口與執行口相通，動力原件中的壓力油進入停車制動油缸，停車制動器的動片與靜片分離，停車制動自動解除。因而車輛的剎車盤不會加速磨損，剎車片也不會發熱后變硬。（2）由于停車時，車輛掛在空擋上，這時沒有壓力氣體進入雙壓閥的第一進氣口，也沒有壓力氣體可通過雙壓閥進入氣控液壓閥的控制口K口，氣控液壓閥的進液口與執行口不相通，動力原件中的壓力油不能進入停車制動油缸，停車制動器的動片與靜片結合，車輛自動具有停車制動。因而車輛停在坡道上時就不會發生事故。（3）當車輛需臨時停車時，車輛還掛在前進擋上，雙壓閥的第一進氣口具有壓力，但駕駛員未踩下氣油門的油門踏板，壓力傳感器的壓力為零，此時車輪轉速也為零，雙壓閥的第二進氣口不具有壓力，氣控液壓閥的進氣口與執行口不相通，動力原件中的壓力油不能進入停車制動油缸，停車制動器的動片與靜片結合，車輛自動具有停車制動。因而車輛停在坡道上時就不會發生事故。

附圖說明

圖1是本發明的原理。

具體實施方式