[發明專利]空心型材以及用于制造由淬火鋼合金制成的空心型材的方法

有效

• 申請號: 201811028486.4
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109457084B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: G·福特邁爾;C·弗里施科恩;J·格倫茨;C·漢丁;C·希爾舍;T·奧爾費曼
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: C21D1/18
• 分類號: C21D1/18;B21D22/02;F16S5/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種空心型材1，該空心型材由板坯制成，該板坯由可淬火鋼合金制成，該空心型材具有帶有上面的豎直空腔2和下面的水平空腔3的L形的橫截面，其中，所述板坯在處于這兩個空腔之間的接片區域4上形成雙層地彼此貼靠，并且空心型材1至少局部地具有大于1000MPa的抗拉強度Rm。此外，本發明涉及一種用于制造所述空心型材1的方法。

技術領域

本發明涉及一種空心型材，該空心型材由板坯制成，該板坯由可淬火鋼合金制成。

此外，本發明涉及一種用于制造空心型材的方法以及一種蓄電池托架。

背景技術

由現有技術已知蓄電池托架，所述蓄電池托架在電動汽車中大多在底板區域中使用。在這種蓄電池托架中設置有多個蓄電池，從而電動汽車被提供電能。

這種蓄電池托架也可被稱作蓄電池托盤(Battery Tray)。為此，所述蓄電池托架大多具有外部環繞的框架，其中，底部與所述框架耦聯，從而產生槽并且在該槽中容納蓄電池。所述蓄電池托架大多因此還由蓋封閉。但所述框架也可以在外部圍繞深拉的槽環繞地設置并且加固所述槽。

通常擠壓的空心型材被用于外部環繞的框架。所述空心型材利用擠壓方法提供自由選擇橫截面幾何形狀的可能性。因此，基于所述橫截面幾何形狀以及使用堅固的或高強度的鋁合金可以實現足夠的剛度。

此外，由現有技術已知，機動車構件由可淬火鋼合金借助熱成型和加壓淬火制成。為此，所述鋼材被加熱到AC3溫度以上并且在熱的狀態下成型并且快速地淬火。在此，在鋼中產生堅固的或高強度的材料組織。

由DE102011051965A1已知，由鋼材制造空心型材并且熱成型和加壓淬火所述空心型材。使用內高壓成型作為成型方法，因此所述方法雖然適合于制造單個的機動車構件、例如A柱或B柱，然而但不適合于大批量生產地利用循環方法制造型材。

此外，由現有技術已知DE102012101474A1，在該文獻中借助冷彎成型方法以及壓花輥能夠將在長度區段上彼此不同的橫截面幾何形狀施加到由鋼材制成的空心型材上。所述這樣制造的型材也可以被奧氏體化并且加壓淬火。這種制造方法、尤其是冷彎成型然而僅允許連續的過程并且因此尤其是不允許在長度區段上彼此不同的強度特性。此外，復雜的或適合載荷的橫截面幾何形狀利用冷彎成型有時不能實現。

發明內容

本發明的任務是，從現有技術出發，提供一種空心型材以及一種制造方法，該空心型材能夠在具有部分彼此不同的高強度特性的同時適合于大批量生產地被制造。

前面所述的任務利用一種根據本發明的空心型材來解決，該空心型材由一個板坯通過熱成型和加壓淬火制成，所述板坯由可淬火的鋼合金制成，該空心型材具有帶有至少一個空腔的L形橫截面，其中，所述空心型材至少局部地具有大于1350MPa的抗拉強度Rm。

上述任務的方法技術部分利用一種根據本發明的用于制造空心型材的方法來解決。此外，所述空心型材可以應用于蓄電池托架中。

按照本發明的空心型材由板坯通過熱成型和加壓淬火制成，所述板坯由可淬火的鋼合金制成。例如22MnB5或其它錳硼鋼可被用作所述鋼。所述空心型材具有L形橫截面，其具有尤其是上面的豎直空腔和下面的水平空腔，其中，在這兩個空腔之間的接片區域上所述板坯形成雙層地彼此貼靠，其中，該空心型材至少局部地具有大于1350MPa的抗拉強度Rm。所述空心型材也可以僅具有一個空腔，該空心型材然而在橫截面中構造成L形的。這意味著，該一個空腔因此在L形橫截面上延伸并且空心型材由一個金屬板坯成形。

按照本發明，所述空心型材通過壓制成型方法由板坯制成。這一點按照本發明提供了下述優點：作為相對于冷彎成型過程的優點，多個具有彼此不同的特性和/或橫截面構形的縱向區段也能夠被制成。

所述可淬火的鋼合金通過熱成型和加壓淬火制成。因此，板坯至少局部地被加熱到奧氏體化溫度以上并且通過隨后快速的淬火至少局部地淬火。