[發明專利]一種采用壓力觸發式進行燃料輸送的空中加油方法

在審

• 申請號: 201811028449.3
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109080838A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 朱文祥
• 申請（專利權）人: 朱文祥
• 主分類號: B64D39/00
• 分類號: B64D39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種采用壓力觸發式進行燃料輸送的空中加油方法，其步驟在于：飛行員通過一系列操作使得送油裝置與受油裝置完成對接；飛機燃料通過送油管、螺紋連接管、感應機構、送油閥輸送至送油對接管內，當飛機燃料對觸發塊的壓力大于磁鐵對觸發塊的吸引力時，送油觸發構件由密封狀態切換至流通狀態，飛機燃料可通過流通區、送油對接管開口、受油對接機構、連接管、截斷閥、輸油管流入待加油機；待加油機加油完畢后，截斷閥由打開狀態切換至封閉狀態并且觸發塊由流通狀態切換至密封狀態，從而使得飛機燃料堆積于感應機構處并使得感應機構牽引送油閥由接通狀態切換至關閉狀態；飛行員通過一系列操作使得送油裝置與受油裝置脫離對接。

技術領域

本發明涉及一種空中加油方法。

背景技術

空中加油機上的空中加油對接設備被用于在飛行期間將燃料轉移至受油機，現有技術中，在飛機空中加油時，空中加油機/待加油機的飛行員通過一系列操作使得送油裝置與受油裝置完成對接，對接完畢后飛機燃料可通過送油裝置輸送至受油裝置，加油完畢后，需飛行員通過一系列操作將送油裝置切換至關閉狀態后，再使送油裝置與受油裝置脫離對接，增大了飛行員的操作難度并增大了風險。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的是提供一種空中加油方法，用以解決上述背景中提到的問題，本發明采用的送油觸發構件/送油閥受飛機燃料壓力的影響并完成狀態的自動切換，無需飛行員操作，降低了空中加油過程中的操作難度并降低了風險。

為實現上述技術目的，本發明所采用的技術方案如下。

一種采用壓力觸發式進行燃料輸送的空中加油方法，其步驟在于：

S1：空中加油機/待加油機的飛行員通過一系列操作使得送油裝置與受油裝置完成對接；

所述的受油裝置與待加油機之間設置有輸油管且兩者之間通過輸油管進行連接接通，受油裝置包括截斷閥、連接管、受油對接機構，所述的連接管與輸油管之間通過截斷閥進行連接接通，所述的截斷閥用于感應待加油機是否加油完畢并打開/封閉輸油管與連接管之間的連接接通，所述的受油對接機構用于與送油裝置進行對接并將飛機燃料輸送至連接管；

所述的截斷閥的運動狀態分為飛機燃料可通過截斷閥向輸油管流入的打開狀態、截斷閥阻止飛機燃料向輸油管流入的封閉狀態；

所述的送油裝置與空中加油機之間設置有送油管且兩者之間通過送油管進行連接，送油裝置包括送油對接機構、送油閥、感應機構、螺紋連接管，所述的送油對接機構用于與受油對接機構對接并使得送油裝置與受油裝置之間連接接通，所述的螺紋連接管用于送油裝置與送油管之間的連接接通，所述的送油閥用于控制送油管與送油對接機構之間的打開/封閉并且送油閥的運動狀態分為可向送油對接機構輸送飛機燃料的接通狀態、阻止飛機燃料向送油對接機構輸送的關閉狀態，所述的感應機構用于感應待加油機是否加油完畢并控制送油閥的狀態切換；

S2：所述的送油對接機構包括送油對接管、送油觸發構件、磁鐵，所述的送油對接管用于與受油對接機構進行對接，所述的送油觸發構件用于打開/封閉送油對接管與受油對接管之間的連接接通，所述的磁鐵用于使送油觸發構件恢復至初始狀態；

所述的送油對接管為兩端開口的圓形筒體結構，送油對接管沿自身軸向可分為兩部分并且分別為觸發段、連接段，觸發段朝向穩流罩圓臺段的開口端面設置有貫穿其厚度并且延伸方向平行于觸發段軸向的安裝孔，觸發段內匹配設置有封閉板并且封閉板與觸發段的內腔腔壁之間構成密封式配合，所述的封閉板的外圓面設置有觸發凸起并且觸發凸起位于安裝孔內，觸發凸起朝向連接段的面為觸發斜面一、并且觸發斜面一與觸發段外圓面之間的距離沿觸發段的軸向并且由連接段指向觸發段的方向遞減；