[發(fā)明專利]一種基于車載GPS系統(tǒng)的行駛軌跡切分方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811028108.6 | 申請日： | 2018-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN109195095A | 公開（公告）日： | 2019-01-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 殷建紅;曾令峰;周政;李宏;陸龍;林少媚 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司 |
| 主分類號： | H04W4/02 | 分類號： | H04W4/02;H04W4/024;H04W4/48 |
| 代理公司： | 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102 | 代理人： | 林麗明 |
| 地址： | 528100 廣東省佛山市三水*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車載GPS 車載GPS系統(tǒng) 行駛軌跡 開車 時間順序排列 車輛軌跡 時間連續(xù) 熄火信號 系統(tǒng)接收 行駛行為 自動計算 連接性 點按 分塊 記錄 切割 制定 | ||
本發(fā)明公開一種基于車載GPS系統(tǒng)的行駛軌跡切分方法，包括：通過Kafka系統(tǒng)接收車載GPS數(shù)據(jù)；從車載GPS數(shù)據(jù)中提取時間連續(xù)的GPS點進行記錄；根據(jù)車載GPS的時間連接性制定軌跡切分原則；將所記錄的GPS點按軌跡切分原則分塊為GPS數(shù)據(jù)塊，每個GPS數(shù)據(jù)塊視為一次開車行為；將所有GPS數(shù)據(jù)塊按時間順序排列生成車輛GPS行駛行為軌跡。本發(fā)明通過車輛軌跡的切割，可以不需車輛熄火信號，將開車行為次數(shù)自動計算。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于車載GPS系統(tǒng)的行駛軌跡切分方法及裝置。
背景技術(shù)
目前市場的車載導(dǎo)航還未曾對用戶開車行為次數(shù)及其時間進行記錄或采編，即便有，也只是通過車輛的熄火信號來進行的推斷，這樣推斷得到的結(jié)果，即不準確，也不安全。
同時，由車載終端所發(fā)送的車載GPS數(shù)據(jù)通常會由于氣候、電離層、對流層、空氣、電磁波等因素的影響會存在偏差，容易造成所提供的導(dǎo)航或定位或其他數(shù)據(jù)不夠準確，導(dǎo)致后期處理用戶行程軌跡及切分用戶行程軌跡不夠準確，由此產(chǎn)生大量錯誤數(shù)據(jù)誤導(dǎo)用戶。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提出一種基于車載GPS系統(tǒng)的行駛軌跡切分方法及裝置，旨在克服以上問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種基于車載GPS系統(tǒng)的行駛軌跡切分方法，包括如下步驟：
S10通過Kafka系統(tǒng)接收車載GPS數(shù)據(jù)；
S20從車載GPS數(shù)據(jù)中提取時間連續(xù)的GPS點進行記錄；
S30根據(jù)車載GPS的時間連接性制定軌跡切分原則；
S40將所記錄的GPS點按軌跡切分原則分塊為GPS數(shù)據(jù)塊，每個GPS數(shù)據(jù)塊視為一次開車行為；
S50將所有GPS數(shù)據(jù)塊按時間順序排列生成車輛GPS行駛行為軌跡。
優(yōu)選地，所述軌跡切分原則為：
若連接兩個GPS數(shù)據(jù)點的時間間隔大于第一時間閾值，則視為兩次開車行為，將該兩個GPS數(shù)據(jù)點切分，由此生成新的兩個GPS數(shù)據(jù)塊；
若連接預(yù)定時間段的GPS點速度小于預(yù)定速度，則視為開車行為停止，
將該連接預(yù)定時間段的GPS點進行切分，由此生成新的兩個GPS數(shù)據(jù)塊。
優(yōu)選地，所述第一時間閾值∈[4，6]分鐘。
優(yōu)選地，所述預(yù)定時間段為5分鐘。
優(yōu)選地，所述預(yù)定速度為6千米/時。
優(yōu)選地，所述S10之后，所述S20之前還包括S60對所接收的車載GPS數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，以消除無效車載GPS數(shù)據(jù)及修正有效車載GPS數(shù)據(jù)。
優(yōu)選地，所述S60中包括：
S601若車載GPS數(shù)據(jù)接收時間與當前時間的間隔大于第二時間閾值，則將其接收時間修正為當前時間；
S602若車載GPS數(shù)據(jù)接收日期大于后臺服務(wù)器當前日30天期，則將其接收日期修正為后臺服務(wù)器當前日；
S603若車載GPS數(shù)據(jù)中的地理坐標不在中國地圖邊界范圍內(nèi)，則將其視為無效數(shù)據(jù)消除；
S604若車載GPS數(shù)據(jù)的衛(wèi)星判定顆數(shù)小于2顆，則將其視為無效數(shù)據(jù)消除。
本發(fā)明還公開了一種基于車載GPS系統(tǒng)的行駛軌跡切分裝置，包括：
接收模塊10，用于通過Kafka系統(tǒng)接收車載GPS數(shù)據(jù)；
記錄模塊20，用于從車載GPS數(shù)據(jù)中提取時間連續(xù)的GPS點進行記錄；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司，未經(jīng)廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
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H04W4-12 .消息傳送，例如SMS[短消息業(yè)務(wù)]；郵箱；通告，例如，通知用戶通信請求的狀態(tài)或進展
H04W4-16 .與通信相關(guān)的補充業(yè)務(wù),例如，呼叫轉(zhuǎn)移或呼叫保持
H04W4-18 .信息格式或內(nèi)容轉(zhuǎn)換，例如，為了向用戶或終端無線傳送的目的，由網(wǎng)絡(luò)對發(fā)送或接收的信息進行適應(yīng)修改
