[發(fā)明專(zhuān)利]一種礦用寬體自卸車(chē)用微剪切柴油機(jī)油及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811027632.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109181830A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊永飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西智誠(chéng)運(yùn)勢(shì)石油化工有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C10M169/04
• 分類(lèi)號(hào): C10M169/04;C10M177/00;C10N30/06;C10N30/08;C10N30/10;C10N40/25
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明提供一種礦用寬體自卸車(chē)用微剪切柴油機(jī)油，按照質(zhì)量份數(shù)計(jì)，包括如下組分：PAO10基礎(chǔ)油55.0～60.0％；PAO40基礎(chǔ)油21.0～25.0％；酯類(lèi)油基礎(chǔ)油3～8％；柴油機(jī)油復(fù)合劑12％～14％；粘度指數(shù)改進(jìn)劑0～5.0％；抗氧劑0.5～0.8％；降凝劑0.1～0.4％；消泡劑0.01～0.02％。本發(fā)明柴油機(jī)油中的基礎(chǔ)油采用合成油，因此使柴油機(jī)油在較低溫度下仍然處于流動(dòng)狀態(tài)，并且由于合成油本身粘度較高，本發(fā)明齒輪油可以不加或者只加非常少量高分子的粘度指數(shù)改進(jìn)劑來(lái)提高粘度，因此柴油機(jī)油不存在因?yàn)榧羟凶饔枚斐烧扯认陆档膯?wèn)題，具有抗剪切作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于潤(rùn)滑油技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種礦用寬體自卸車(chē)用微剪切柴油機(jī)油及其制備方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的深度開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)了采礦業(yè)的發(fā)展，礦用寬體自卸車(chē)的保有量也在持續(xù)的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅陜西、山西、寧夏以及內(nèi)蒙地四省內(nèi)礦山寬體自卸車(chē)的保有量超過(guò)兩萬(wàn)輛，礦用寬體自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的需求量也逐年增加，同時(shí)礦用寬體自卸車(chē)的運(yùn)行環(huán)境也對(duì)車(chē)用潤(rùn)滑油提出更高的要求，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一、礦用寬體自卸車(chē)運(yùn)行工況坡度大(坡度大于40度)、環(huán)境惡劣(路況與空氣都比較差)、超載嚴(yán)重(一般超載50％以上)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的高溫下的運(yùn)動(dòng)粘度有很高的要求；二、礦山均處于大山深處或戈壁灘，冬季溫度最低溫度達(dá)零下30℃，對(duì)油品的冷啟動(dòng)性能要求也相當(dāng)高；三、發(fā)動(dòng)機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于高溫運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)油品的抗氧化性能要求非常高；四、晝夜不停息的運(yùn)作對(duì)油品的抗剪切性能要求相當(dāng)苛刻。

目前市場(chǎng)在售柴油機(jī)油粘度級(jí)別為15W-40和20W-50，15W-40油品在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫情況粘度低，20W-50油品冷啟動(dòng)性能差，都不能作為礦用寬體自卸車(chē)的最佳用油選擇。

據(jù)實(shí)踐調(diào)研表明，現(xiàn)市售柴油機(jī)油寬體車(chē)上運(yùn)行超過(guò)一百小時(shí)后就會(huì)出現(xiàn)濾網(wǎng)堵塞和拉瓦現(xiàn)象。原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于高溫運(yùn)行狀態(tài)，產(chǎn)生大量的膠質(zhì)、油泥和積碳，輕則導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞不得不更換新油和機(jī)油濾清器，重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)粘環(huán)拉瓦設(shè)備停運(yùn)并進(jìn)行大修，增加保養(yǎng)成本的同時(shí)還延誤工期。

市售柴油機(jī)油在寬體自卸車(chē)上運(yùn)行150小時(shí)以后就會(huì)出現(xiàn)由于剪切而導(dǎo)致機(jī)油壓力下降不能保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。原因?yàn)檐?chē)輛超載運(yùn)行中對(duì)油品中粘度指數(shù)改進(jìn)劑進(jìn)行剪切導(dǎo)致油品粘度下降而引起的。

現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)：沒(méi)有一款柴油機(jī)油同時(shí)具有優(yōu)異高低溫性能、卓越抗氧化性能和優(yōu)良抗剪切性能，為寬體車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種礦用寬體自卸車(chē)用微剪切柴油機(jī)油及其制備方法，粘度等級(jí)滿(mǎn)足15W-50，并具有優(yōu)異高低溫性能、卓越抗氧化性能和優(yōu)良抗剪切性能，解決礦山寬體車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在選擇潤(rùn)滑油面臨的以上問(wèn)題，為礦用寬體車(chē)自卸車(chē)發(fā)動(dòng)提供潤(rùn)滑保護(hù)。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種礦用寬體自卸車(chē)用微剪切柴油機(jī)油，按照質(zhì)量份數(shù)計(jì)，包括如下組分：

優(yōu)選的，PAO10基礎(chǔ)油和PAO40基礎(chǔ)油采用美孚公司生產(chǎn)的APIⅣ類(lèi)基礎(chǔ)油。

優(yōu)選的，酯類(lèi)基礎(chǔ)油采用美孚公司生產(chǎn)的NP451。

優(yōu)選的，抗氧劑由硫醚型抗氧劑與胺型抗氧劑復(fù)合而成，其中硫醚性抗氧劑為硫醚型位阻酚類(lèi)抗氧劑，胺型抗氧劑為壬基二苯胺，硫醚型抗氧劑與胺型抗氧劑比例為(1～3)：1。

優(yōu)選的，柴油機(jī)油復(fù)合劑采用雅富頓公司生產(chǎn)HiTEC 8744B柴油機(jī)油復(fù)合劑。

優(yōu)選的，粘度指數(shù)改進(jìn)劑采用深圳海潤(rùn)德公司生產(chǎn)HIVI9818粘度指數(shù)改進(jìn)劑。

優(yōu)選的，降凝劑為聚甲基丙烯酸酯與聚a-烯烴復(fù)合而成，聚甲基丙烯酸酯與聚a-烯烴比例為1：(0.5～2)。

優(yōu)選的，消泡劑為聚二甲基硅氧烷。