[發明專利]一種跨座式單軌列車及其牽引懸掛系統

在審

• 申請號: 201811026861.1
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109178010A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張文濤;沈龍江;丁長權;劉金菊;姜永輝;李茂春;孔媛媛;汪林峰;李小燕;喻佳文
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/02;B61B13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種跨座式單軌列車的牽引懸掛系統，其特征在于，包括轉向構架(1)、設置于所述轉向構架(1)的兩側外壁上并用于帶動車體轉向的牽引機構(2)、設置于所述轉向構架(1)的兩側表面上并用于與車體底架相連的若干個空氣彈簧(3)、設置于所述轉向構架(1)的表面中間位置處并用于減緩與車體間的橫向振動的二系橫向減振器(4)，以及設置于所述轉向構架(1)的兩側外壁上、用于減緩與車體間的垂向振動的二系垂向減振器(5)。

2.根據權利要求1所述的牽引懸掛系統，其特征在于，還包括設置于所述轉向構架(1)的表面中間位置處并位于所述二系橫向減振器(4)的端面側邊、用于限制車體最大橫向位移的橫向止擋(6)。

3.根據權利要求2所述的牽引懸掛系統，其特征在于，兩側所述空氣彈簧(3)的頂部均設置有用于與車體相連的蓋板(7)，且兩側所述蓋板(7)之間通過連接橫板(8)互相連接。

4.根據權利要求3所述的牽引懸掛系統，其特征在于，所述二系橫向減振器(4)的一端連接在所述連接橫板(8)的底面上，另一端連接在設置于所述轉向構架(1)表面的橫向減振底座(401)上。

5.根據權利要求4所述的牽引懸掛系統，其特征在于，還包括一端連接于所述蓋板(7)的橫向外端、另一端連接于所述轉向構架(1)的側壁上、用于防止車體沿縱向側滾的抗側滾扭桿(9)。

6.根據權利要求5所述的牽引懸掛系統，其特征在于，還包括設置于所述轉向構架(1)上且一端與車體底部連接、用于在轉向架高度變化時調節車體高度使其保持恒定的高度調節桿(10)。

7.根據權利要求6所述的牽引懸掛系統，其特征在于，所述牽引機構(2)包括安裝于所述轉向構架(1)上的扭桿(201)、連接于所述扭桿(201)兩端的轉接板(202)、與所述轉接板(202)相連的牽引桿(203)，且所述扭桿(201)與所述轉接板(202)之間及所述牽引桿(203)與所述轉接板(202)之間均通過球面副相連。

8.根據權利要求7所述的牽引懸掛系統，其特征在于，所述牽引桿(203)的末端上連接有用于與車體底座相連的連接座(204)，且所述牽引桿(203)的末端外壁上套設有用于減緩縱向振動的減振套(205)。

9.根據權利要求8所述的牽引懸掛系統，其特征在于，所述抗側滾扭桿(9)包括橫向可轉動地穿設于所述轉向構架(1)中的扭力桿(901)、可轉動地連接于所述扭力桿(901)兩端上的連接桿(902)，以及一端可轉動地連接在所述連接桿(902)末端上、另一端可轉動地連接在所述蓋板(7)底面上的拉壓桿(903)。

10.一種跨座式單軌列車，包括車體、轉向架和設置于所述轉向架上的牽引懸掛系統，其特征在于，所述牽引懸掛系統具體為權利要求1-9任一項所述的牽引懸掛系統。