[發明專利]一種4Z型直線振動結構

在審

• 申請號: 201811026016.4
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109046908A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 房波
• 申請（專利權）人: 房波
• 主分類號: B06B1/16
• 分類號: B06B1/16;E01C23/12
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發明公開了一種4Z型直線振動結構，涉及道路工程機械技術領域，其結構包括偶數個傳動軸，所述傳動軸縱向排列且其軸心位于同一垂直線上，傳動軸連接偏心輪和相互嚙合的齒輪組成振動單元，全部所述偏心輪尺寸一致；偏心輪在水平方向的分力相互抵消，在垂直方向的分力相互疊加形成激振力，形成一個規則的正弦波振動。本發明示例的4Z型直線振動結構，水平方向的分力可以精確的抵消掉，避免了振動結構工作過程中在水平方向的晃動，使得振動結構的工作更加穩定，同時，縱向布置的傳動軸及偏心輪使得激振力集中在向下砸的錘頭上，動力損失最小。

技術領域

本發明涉及道路工程機械技術領域，具體的說是一種4Z型直線振動結構。

背景技術

路面共振破碎機是一種路面破碎機械，采用共振技術，使振動錘頭的振動頻率接近水泥路面的固有頻率，激發共振，從而比較輕易的將水泥路面擊碎，具有動力強勁、工作可靠等優點。

振動箱是路面破碎機重要的工作部件，振動箱的工作原理是通過偏心輪和齒輪箱構成振動單元，由齒輪箱輸出動力帶動偏心輪旋轉，在偏心輪的作用下帶動振動箱振動，驅動刀頭捶打地面，實現路面的破碎。傳統的振動箱振動軸橫向排列，當需要增加振動系統的功率時，就需要增加振動軸的軸數，整個振動箱的橫向尺寸就會增大，難以進入狹窄的區域內施工。

后來，為解決振動軸橫向排列導致振動箱橫向尺寸大的問題，業內研制出了振動軸縱向排列的3X型振動結構，但是，3X型振動結構在抵消水平方向的力時，需要對偏心輪的尺寸進行精確的計算，若是計算出現失誤，就會導致振動箱在水平方向的晃動比較嚴重，由于誤差的不可避免性，所以3X的振動結構存在工作穩定性差，設備的使用壽命短等不足。

此外，應用在振動箱上的偏心輪呈扇形，其旋轉過程中風阻較大，穩定性也較差，使得振動箱工作過程中橫向的晃動較為嚴重，降低了路面破碎機工作的安全性和使用壽命。

發明內容

為了解決上述現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種4Z型直線振動結構，該振動結構可以使得水平方向的力完全抵消，提高振動結構工作的穩定性，延長設備的使用壽命。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案為：

提供了一種4Z型直線振動結構，包括偶數個傳動軸，所述傳動軸縱向排列且其軸心位于同一垂直線上，傳動軸連接偏心輪和相互嚙合的齒輪組成振動單元，全部所述偏心輪尺寸一致；偏心輪在水平方向的分力相互抵消，在垂直方向的分力相互疊加形成激振力，形成一個規則的正弦波振動。

進一步的，所述傳動軸的數量為四根、六根、八根、十根、十二根、十四根、十六根或者十八根。

進一步的，所述傳動軸上安裝有萬向節和伸縮節。

進一步的，所述萬向節分別設置在傳動軸的兩端靠近齒輪和偏心輪的位置，所述伸縮節設置在傳動軸的中部。

進一步的，所述偏心輪為外緣光滑的圓盤狀結構，圓盤狀結構圓心兩側的密度不相等以實現其重心的偏移。

關于偏心輪的結構，一種可選擇的技術方案為：所述偏心輪的內部設置有扇形實心區域，偏心輪內部的其他區域為空心區域。

關于偏心輪的結構，另一種可選擇的技術方案為：所述偏心輪的一側或者兩側設置有扇形凹槽。

關于偏心輪的結構，另一種可選擇的技術方案為：所述偏心輪的一側設置有扇形缺口。

關于偏心輪的結構，另一種可選擇的技術方案為：所述偏心輪的一側設置有多個通孔。

進一步的，所述偏心輪安裝在振動箱上，所述齒輪安裝在齒輪箱上，所述振動箱的兩側設置有緩沖塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：