[發明專利]一種車輛空調溫度控制方法以及系統

有效

• 申請號: 201811025891.0
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109109887B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 李靜靜;田海棟
• 申請（專利權）人: 上海科泰運輸制冷設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 31253 上海精晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 馮子玲

本發明的車輛空調溫度控制方法以及系統，該車輛空調溫度控制方法包括以下步驟：步驟一，根據特定城市氣候特征以及特定運營車輛參數通過舒適溫度計算公式計算出車輛空載和超載情況下的制冷和制熱最舒適溫度；步驟二，對車輛載客量參數進行分檔；步驟三，根據車輛空載及超載時的制熱最舒適溫度確定車內制熱溫度設定公式，根據車輛空載及超載時制冷最舒適溫度以及車輛載客量參數確定車內制冷溫度設定公式；步驟四，根據環境溫度以及車輛載客量參數通過車內制冷溫度設定公式或車內制熱溫度設定公式計算出車內理論設定溫度；步驟五，按照車內理論設定溫度對車輛空調溫度進行設定。

技術領域

本發明涉及空調溫度控制技術領域，具體涉及一種車輛空調溫度控制方法以及系統。

背景技術

地鐵、火車以及公交車等交通車輛中均設置有空調系統，以給處于封閉車內空間的乘員提供舒適的環境。目前，地鐵火車等列車內溫度控制普遍采用國際鐵路聯合會規范553(UIC553)中的“理論環境溫度曲線”進行溫度控制。然而，有些地鐵空調的運行環境，是高架和地下交替的，其環境溫度變化快，如果根據UIC553中的“理論環境溫度曲線”方式進行調節，就會出現比如地鐵從高架段運行地下段時，因環境溫度降低，車廂內溫度也會降低，而待地鐵從地下段運行到高架段時，因環境溫度升高，車廂內溫度又變高，這樣短時間內車廂內溫度頻繁變動，無法給人體帶來舒適的感覺。此外，車輛的負荷需求低但為了達到根據環境溫度變化的溫度控制目標，空調機組就得滿負荷運轉，很不節能。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種車輛空調溫度控制方法以及系統，以實現舒適又節能的溫度調節。

本發明提供的車輛空調溫度控制方法，具有這樣的特征，包括：步驟一，根據城市氣候特征以及車輛類型，通過舒適溫度計算公式計算出車輛空載制冷最舒適溫度T₁₁、車輛超載制冷最舒適溫度T₁₂、車輛空載制熱最舒適溫度T₂₁以及車輛超載制熱最舒適溫度T₂₂；步驟二，對車輛載客量參數n進行分檔；步驟三，根據車輛空載制熱最舒適溫度T₂₁以及車輛超載制熱最舒適溫度T₂₂確定車內制熱溫度設定公式；根據車輛空載制冷最舒適溫度T₁₁、車輛超載制冷最舒適溫度T₁₂以及車輛載客量參數n確定車內制冷溫度設定公式；步驟四，根據環境溫度T_out以及車輛載客量參數n，通過車內制冷溫度設定公式或車內制熱溫度設定公式計算出車內理論設定溫度T_in；步驟五，按照車內理論設定溫度T_in對車輛空調溫度進行設定。

在本發明提供的車輛空調溫度控制方法中，還可以具有這樣的特征：其中，舒適溫度計算公式為：

式中，PMV為預計平均熱感覺指數；M為代謝率；W為外部做功消耗的熱量；P_a為水蒸氣分壓；t_a為空氣溫度；f_cl為著裝時人的體表面積與裸露時人的體表面積之比；t_cl為服裝表面溫度；為平均輻射溫度；h_c為對流換熱系統；I_cl為服裝熱阻；v_ar為空氣流速，在特定城市氣候及特定車輛類型條件下，當PMV取值為0時，對應空氣溫度t_a為該條件下最舒適溫度值。

在本發明提供的車輛空調溫度控制方法中，還可以具有這樣的特征：其中，車輛載客量參數n分為以下4檔：n＝0，表示車輛人員空載；n＝2，表示車輛人員較少；n＝4，表示車輛人員較多；n＝6，表示車輛人員超載，n＝6情況下的人數設定或重量設定根據每臺車輛的額定超載人數或額定超載重量來設定，n＝2及n＝4情況下的人數設定或重量設定根據車輛類型自行定義。