[發明專利]啟動發動機的控制方法、裝置及車輛

在審

• 申請號: 201811025834.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN110873013A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 許明新;彭勃;王春生
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02N19/00
• 分類號: F02N19/00;F02N11/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種啟動發動機的控制方法、裝置及車輛，其中，啟動發動機的控制方法，包括：獲取發動機的當前曲軸位置信息及啟動速率需求；根據當前曲軸位置信息及啟動速率需求確定啟動發動機所需的啟動扭矩；以啟動扭矩進行輸出，并啟動發動機。本發明實施例的啟動發動機的控制方法、裝置及車輛，通過獲取發動機的當前曲軸位置信息及啟動速率需求，并根據當前曲軸位置信息及啟動速率需求確定啟動發動機所需的啟動扭矩，最后以啟動扭矩進行輸出，并啟動發動機，能夠根據發動機的實時狀態來判定啟動扭矩的大小，更符合發動機啟動的需求，保證發動機啟動時的平順性的同時，降低車輛的能耗，提升車輛的經濟性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種啟動發動機的控制方法、裝置及車輛。

背景技術

隨著科技的進步，發動機啟停技術已經在傳統燃油車和混合動力汽車上廣泛應用。該技術主要運用啟動機等啟動設備來拖動發動機進行啟動，然后發動機驅動車輛行駛。目前，混合動力車輛主要通過BSG(Belt-driven Starter/Generator，皮帶傳動啟動)電機或者ISG(Intergrated Starter/Generator，集成啟動)電機輸出扭矩，以啟動發動機。但是，啟動設備的啟動力矩通常都是固定不變的，并不能根據車輛實際運行情況進行啟動，導致車輛的能耗增加。

發明內容

本發明的目的旨在至少在一定程度上解決上述的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種啟動發動機的控制方法，能夠根據發動機的實時狀態來判定啟動扭矩的大小，更符合發動機啟動的需求，保證發動機啟動時的平順性的同時，降低車輛的能耗，提升車輛的經濟性。

本發明的第二個目的在于提出一種啟動發動機的控制裝置。

本發明的第三個目的在于提出一種車輛。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種啟動發動機的控制方法，包括：

獲取發動機的當前曲軸位置信息及啟動速率需求；

根據所述當前曲軸位置信息及所述啟動速率需求確定啟動所述發動機所需的啟動扭矩；

以所述啟動扭矩進行輸出，并啟動所述發動機。

可選的，方法還包括：

在根據所述當前曲軸位置信息及所述啟動速率需求確定啟動所述發動機所需的啟動扭矩之前，建立啟動扭矩與曲軸位置信息之間的第一函數。

可選的，根據所述當前曲軸位置信息及所述啟動速率需求確定啟動所述發動機所需的啟動扭矩，包括：

根據所述當前曲軸位置信息和所述第一函數，并結合所述啟動速率需求確定所述啟動扭矩。

可選的，方法還包括：

獲取所述發動機的當前溫度信息；

根據所述當前溫度信息、所述當前曲軸位置信息及所述啟動速率需求確定所述啟動扭矩。

可選的，方法還包括：

在根據所述當前溫度信息、所述當前曲軸位置信息及所述啟動速率需求確定所述啟動扭矩之前，建立啟動扭矩與曲軸位置信息和溫度信息之間的第二函數。

可選的，根據所述當前溫度信息、所述當前曲軸位置信息及所述啟動速率需求確定所述啟動扭矩，包括：

根據所述當前溫度信息、所述當前曲軸位置信息和所述第二函數，并結合所述啟動速率需求確定所述啟動扭矩。