[發明專利]一種汽車門外板折邊印處理方法

在審

• 申請號: 201811024940.9
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109201931A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 張生春;童朝綱;江帆;崔小勇;郝學榮;朱江
• 申請（專利權）人: 賽科利（南京）汽車模具技術應用有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本發明提供一種汽車門外板折邊印處理方法，具體涉及汽車生產領域一種汽車門外板折邊印處理方法，包括車門，所述車門設有B柱、主棱線和副棱線，所述主棱線和副棱線之間為補償區域，其折邊印處理方法如下：將凸模型面補償相關參數輸入加工數模實現補償區域的補償加工。本發明可降低對鉗工技能水平的要求和鉗工研配工作量，縮短更改周期，提高更改效率，進而確保產品質量。

技術領域

本發明屬于汽車生產領域，具體涉及一種汽車門外板折邊印處理方法。

背景技術

目前在汽車車門外覆蓋件制造過程中，受車門外板形狀所限，B柱區域始終存在表面缺陷——折邊印，其不僅影響汽車噴漆后的美觀度，且是車門表面的一大關鍵問題，現有的生產中在車門外板模具制作后期，要對模具進行燒焊研配調試，但受鉗工技術水平的影響，此處往往需要多次反復修改才能滿足客戶要求，不僅調整過程繁雜，且不確定性高，時間長，成本高。

發明內容

針對上述不足，現需要一種汽車門外板折邊印處理方法，可降低對鉗工技能水平的要求和鉗工研配工作量，縮短更改周期，提高更改效率，進而確保產品質量。

本發明提供了如下的技術方案：

一種汽車門外板折邊印處理方法，包括車門，所述車門設有B柱、主棱線和副棱線，所述主棱線和副棱線之間為補償區域，其折邊印處理方法如下：

將凸模型面補償相關參數輸入加工數模實現補償區域的補償加工。

優選的，前車門外板的B柱補償前型面和補償后型面的補償更改量為0.2mm，后車門外板的B柱補償前型面和補償后型面的補償更改量為0.35mm。

優選的，所述補償區域寬度為60mm。

優選的，通過砂輪機、研板對凸模型面補償量進行修正，修正誤差為±0.01mm。

優選的，本發明用于補償前曲率向上的車門外板，若曲率向下則在適用范圍。

本發明的有益效果：

(1)本發明通過加工數模進行補償來實現表面缺陷改善，從而在模具制作初期便可改善車門外板的B柱表面缺陷，同時可保存模具機加工更改數據，便于后期存檔和更改；

(2)本發明通過機加工實現表面缺陷補償，降低了對鉗工技能水平的要求，減少了鉗工研配工作量，大大縮短了更改周期，提高了更改效率，同并且保證了產品質量。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為車門結構圖；

圖2為型面補償圖；

圖3為型面補償曲率圖。

圖中標記為：1、B柱；2、主棱線；3、副棱線；4、補償區域；5、補償前型面；6、補償后型面；7、補償更改量；8、補償前型面曲率；9、補償后型面曲率。

具體實施方式

實施例1：

如圖1至圖3所示，一種汽車門外板折邊印處理方法，包括車門，所述車門設有B柱1、主棱線2和副棱線3，所述主棱線2和副棱線3之間為補償區域4，其折邊印處理方法如下：

S1、前車門外板的B柱1補償前型面5和補償后型面6的補償更改量7為0.2mm，后車門外板的B柱1補償前型面5和補償后型面6的補償更改量7為0.35mm；所述補償區域4寬度為60mm；將凸模型面補償相關參數輸入加工數模實現補償區域4的補償加工。

實施例2：