[發明專利]一種共軌柴油機齒輪室蓋

在審

• 申請號: 201811024758.3
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN108979896A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 朱正方;潘軍如
• 申請（專利權）人: 江蘇農華智慧農業科技股份有限公司;江蘇江動柴油機制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 李猛

本發明公開了一種共軌柴油機齒輪室蓋，包括：齒輪室蓋體、手拉油門安裝結構、高壓噴油泵安裝結構、信號采集裝置安裝結構和輸油泵安裝結構，所述手拉油門安裝結構設置在齒輪室蓋體的左側，所述信號采集裝置安裝結構設置在齒輪室蓋體的右側，所述高壓噴油泵安裝結構設置在齒輪室蓋體頂部，所述輸油泵安裝結構設置在齒輪室蓋體正面，所述高壓噴油泵安裝結構包括位于齒輪室蓋體頂部的第一平臺面，所述第一平臺面上設置有延伸至齒輪室蓋體內部的第一通孔。通過上述方式，本發明所述的共軌柴油機齒輪室蓋，體積緊湊，輕量化設計，安裝方便，方便通過曲軸的轉動而帶動輸油泵的工作，保證有足夠量的柴油從燃油箱輸送到高壓噴油泵。

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，特別是涉及一種共軌柴油機齒輪室蓋。

背景技術

為積極響應國家的藍天保衛戰，使單缸柴油機能夠滿足非道路國四標準，迫切需要進行單缸缸柴油機的升級換代。經過數年的研究，目前單缸柴油機采用高壓共軌燃油系統的技術路線可以滿足排放需求。

高壓共軌燃油系統區別于原機械泵燃油系統和電控單體泵燃油系統，普通的燃油輸入壓力不能滿足高壓共軌燃油系統的工作需求，急需開發輸油增壓裝置，而且普通的齒輪室蓋也無法滿足輸油增壓裝置的安裝，功能單一，需要改進。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種共軌柴油機齒輪室蓋，方便手拉油門、高壓噴油泵、信號采集裝置和輸油泵的安裝，優化結構。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種共軌柴油機齒輪室蓋，包括：齒輪室蓋體、手拉油門安裝結構、高壓噴油泵安裝結構、信號采集裝置安裝結構和輸油泵安裝結構，所述手拉油門安裝結構設置在齒輪室蓋體的左側，所述信號采集裝置安裝結構設置在齒輪室蓋體的右側，所述高壓噴油泵安裝結構設置在齒輪室蓋體頂部，所述輸油泵安裝結構設置在齒輪室蓋體正面，所述高壓噴油泵安裝結構包括位于齒輪室蓋體頂部的第一平臺面，所述第一平臺面上設置有延伸至齒輪室蓋體內部的第一通孔。

在本發明一個較佳實施例中，所述齒輪室蓋體邊緣間隔設置有固定柱，所述固定柱上設置有固定孔。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一平臺面上設置有位于第一通孔外側的第一螺紋孔，所述高壓噴油泵安裝在第一平臺面上。

在本發明一個較佳實施例中，所述手拉油門安裝結構包括位于齒輪室蓋體左側的第二平臺面，所述第二平臺面上設置有第二螺紋孔，所述手拉油門安裝在第二平臺面上。

在本發明一個較佳實施例中，所述信號采集裝置安裝結構包括位于齒輪室蓋體右側的第三平臺面，所述第三平臺面上設置有延伸至齒輪室蓋體內部的第二通孔，所述第三平臺面上設置有位于第二通孔一側的第三螺紋孔，所述信號采集裝置安裝在第三平臺面上。

在本發明一個較佳實施例中，所述輸油泵安裝結構包括位于齒輪室蓋體正面的平底圓槽，所述平底圓槽中設置有延伸至齒輪室蓋體內的第三通孔，所述輸油泵安裝在平底圓槽內。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種共軌柴油機齒輪室蓋，通過在齒輪室蓋體上設置手拉油門安裝結構、高壓噴油泵安裝結構、信號采集裝置安裝結構和輸油泵安裝結構，合理化安裝手拉油門、高壓噴油泵、信號采集裝置和輸油泵，體積緊湊，輕量化設計，安裝方便，方便通過曲軸的轉動而帶動輸油泵的工作，保證有足夠量的柴油從燃油箱輸送到高壓噴油泵，提升燃燒效率，滿足排放需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種共軌柴油機齒輪室蓋一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A向局部視圖；