[發明專利]公交路線定制方法、裝置以及設備

有效

• 申請號: 201811024686.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109165787B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 賈濤;孔國強
• 申請（專利權）人: 深圳市東部公共交通有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 逯恒

本申請公開了一種公交路線定制方法、裝置以及設備，該方法包括：確定出發區域和到達區域，將出發區域和到達區域設置為待定制區域對，將出發區域中的每個公交出發站點與到達區域中的每個公交到達站點都組成OD對；根據OD對的OD客流量，將高排名OD對中包含的公交出發站點組成第一集合，將高排名OD對中包含的公交到達站點組成第二集合；在低排名OD對中選取補充OD對，對第一集合的公交出發站點和第二集合的公交到達站點進行補充，將第一集合中的公交出發站點以及第二集合中的公交到達站點作為待定制區域對的停靠站點，得到待定制公交路線的站點數據。本發明可得到準確的待定制公交線路站點數據，可有效滿足大部分地區乘客的乘車需求。

技術領域

本發明涉及公交路線規劃技術領域，特別涉及一種公交路線定制方法、裝置以及設備。

背景技術

隨著城市的發展，乘坐公共交通工具出行被大力提倡，公交系統的客流量也隨著發生變化。

在實現過程中，發明人發現傳統技術中至少存在如下問題：

傳統的公交線網絡可能無法滿足客流需求，進而導致乘客等車難，上車擁擠，影響了乘客乘車體驗。而傳統的公交路線規劃中，在一定程度上采集的站點數據以及客流量數據涵蓋的范圍不大，準確度不高，不易定制出滿足高峰客流時段的公交出行路線。

發明內容

本發明的目的在于針對傳統技術的不足，提供一種公交路線定制方法、裝置以及設備。

根據本發明的實施方式，本發明提供了一種公交路線定制方法、裝置以及設備，包括以下步驟：

確定包含公交出發站點的出發區域和包含公交到達站點的到達區域，將出發區域和到達區域設置為待定制區域對，將出發區域中的每個公交出發站點與到達區域中的每個公交到達站點都組成交通起止點(Origin-Destination，OD)對；

對待定制區域對中的所有OD對的OD客流量進行排名，并選取出OD客流量處于第一預設名次之前的OD對作為高排名OD對，選取出OD客流量排名處于第一預設名次之后的OD對作為低排名OD對；

將高排名OD對中包含的公交出發站點組成第一集合，將高排名OD對中包含的公交到達站點組成第二集合；

在高排名的OD對的OD客流量總和小于第一客流量閾值，且第一集合中的公交出發站點總數和第二集合中的公交到達站點總數中至少一個小于相應的站點數量閾值時，在低排名OD對中選取補充OD對，將補充OD對包含的公交出發站點補充給第一集合，及/或將補充OD對包含的公交到達站點補充給第二集合，直至補充后的OD客流量總和達到預定的第二客流量閾值，且補充后的第一集合中的公交出發站點總數和補充后的第二集合中的公交到達站點總數都達到相應的站點總數閾值；

將補充后的第一集合中的公交出發站點以及補充后的第二集合中的公交到達站點作為待定制區域對的停靠站點，并獲取待定制公交路線的站點數據。

在其中一個實施例中，在將補充后的第一集合中的公交出發站點以及補充后的第二集合中的公交到達站點作為待定制區域對的停靠站點，并獲取待定制公交路線的站點數據之后，還包括：

根據待定制公交線路的站點數據，獲取待定制區域對中彼此之間的停靠站點間距最大的一對停靠站點；

以彼此之間的停靠站點間距最大的一對停靠站點中的任一停靠站點作為中心點，并根據待定制區域對中的其他停靠站點與中心點的距離由小到大的順序，生成待定制公交路線的站點數據對應的定制公交路線。

在其中一個實施例中，在確定包含公交出發站點的出發區域和包含公交到達站點的到達區域，將出發區域和到達區域設置為待定制區域對，將出發區域中的每個公交出發站點與到達區域中的每個公交到達站點都組成交通起止點(Origin-Destination,OD)對之前，還包括：

獲取對所在城市進行區域劃分得到的多個待匹配區域；